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Parapente

Suspentes Bi-Golden Gradient

Recu du DHV:

"Parapentes Gradient GmbH GS-01-1262-04, DHV 42

Il y a eu 2 incidents avec rupture des lignes principales sur des Bi-Golden. Dans les 2 cas les parapentes avaient été utilisés pour des manoeuvres acrobatiques et avaient beaucoup d'heures de vol. Heureusement les 2 incidents sont restés sans conséquences pour les passagers et pilotes.

Le Bi-Golden n'est pas un parapente d'acro!

GRADIENT a décidé néanmoins - en accord avec le DHV - de renforcer les suspentes principales.

Ce changement doit intervenir lors de la prochaine révision du biplace.
Turnpoint peut aussi les remplacer à la demande avant cette révision.
Les pilotes expérimentés peuvent procéder eux-même au montage des nouvelles suspentes.

Ce remplacement est gratuit.

Rendez-vous sur le site Turnpoint Fastline GmbH, Internet: www.turnpoint.de , Tel: +49 (0)8036 9088261"

Note de la CTS: En France, contactez votre revendeur/importateur.

Retrouvées: Parapentes ITV Diamant & SWING Arcus

Le 23/12/05, Alain Vargas nous a envoyé un mail pour nous signaler que ses voiles avaient été retrouvées alors qu'elles allaient être revendues.

N'hésitez donc pas à nous contacter si cela vous arrive: Ca marche!

 

Voile ITV Diamant, taille 28 bleue, n° de série : 737 274/005  livrée le 18 février 2004,

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Voile Swing Arcus, taille S, bleue, logo rose, n° série: Ar22.027.14249, année 2000, suspentage neuf,

 

 

Contact Alain Vargas : 06-86-94-91-33 avargas@wanadoo.fr

Le nouveau Manuel du Vol Libre est arrivé!

La première cuvée de cet ouvrage attendu, nécessaire aux éléves en formation mais tout aussi indispensable à tout pilote soucieux de faire le point sur ses connaissances, est dès maintenant disponible.

Vous le trouverez chez certains distributeurs/revendeurs (VLD, Face Sud, ...)

Attention à l’eau !

L’eau et l’arbre sont de faux amis.

Lorsque l'hiver arrive et que les massifs croulent sous les précipitations, il est bien tentant de quitter les forêts obscures pour voler en bord de mer.

Sur des lieux habituels de villégiature, l'attention se relâche facilement.

Et pourtant, un nouveau danger est là.

Les risques d’un atterrissage dans l’eau comme celui d’un atterrissage dans les arbres sont en effet trop souvent sous-estimés. Dans ces deux situations, le danger persiste après l’accident et celui-ci peut très rapidement s’aggraver, le risque de se noyer se substituant au risque de tomber au sol.

L’immersion soudaine en eau froide, c’est à dire dès des températures inférieures à 15° C, est toujours très dangereuse car :

  • Les capacités d’un nageur, même expérimenté, en eau tempérée n’ont rien à voir avec ses capacités entravé par des habits et un harnais se chargeant d’eau froide,
  • La dextérité manuelle diminue considérablement dans une eau à moins de 15°C, surtout au moment où elle est particulièrement nécessaire à l'exécution de gestes de survie,
  • La majorité des noyades est attribuable non pas à l'hypothermie proprement dite, mais à divers problèmes qu'elle recouvre, l'abaissement de la température corporelle étant rapidement suffisante pour que la personne en état de choc perde très rapidement ses capacités physiques et sa détermination mentale à rester sur le dos.

Même lorsque sa tête est soutenue par un gilet de sauvetage, il n’y a en effet aucune assurance qu’une personne ne se noiera pas dans une eau froide et agitée, même à quelques mètres du rivage comme cela est malheureusement déjà arrivé plusieurs fois en vol libre.

Si vous ne pouvez éviter l’eau, n'abandonnez pour autant jamais votre aile en vol : il est impossible de juger votre altitude en regardant seulement la surface et vous pourriez vous blesser gravement à l'impact. Concentrez-vous plutôt sur les gestes que vous allez avoir à faire - en fonction du temps que vous avez:

  • Veillez à préparer votre séparation de tout ce qui pourrait vous gêner en ouvrant toutes les liaisons qui ne sont pas indispensables, ne conservant par exemple qu’une cuissarde en parapente, en débranchant tout qui peuvent vous relier à votre harnais et à votre aile (cordons électriques, tubulure, etc.), en repoussant le cordon de l’accélérateur derrière l’assise, ...
  • ouvrir les poches dorsales qui emprisonnent de l'air et ont un effet désastreux sur la position dans l'eau.
  • supprimer les air bag et mousse bag en faisant attention dans certains cas le parachute n'est plus extractible .
  • poser vent arrière ce qui empêche de prendre la voile sur la tête et se retrouver empêtré dans les surfaces.
  • se dégraffer près de l'eau et ne sauter que lorsque les pieds touchent l'eau .

Les équipements de vol libre ajoutent le risque de pouvoir être coiffé ou entravé sous la surface et devoir gérer le stress supplémentaire engendré ainsi au plus mauvais moment.

A la mi-saison et bien sûr en hiver comme toute la saison sur des lacs en montagne, redoublez de vigilance lorsque vous volez à proximité de plans d’eau ou de la mer, adaptez vos équipements à l’eau et au froid en retirant du harnais tous les accessoires qui ne sont pas indispensables au vol et en portant en cas de risque objectif (vol en bord de mer par exemple) des gants voire des vêtements en néoprène léger sous des vêtements de vol amples.

Et là pas plus qu'ailleurs, ne volez jamais seul!

Monaco: Interdiction de Vol le 19 Novembre 2005

Recu de Michel Hirmke

Une ZIT (le T veut dire TEMPORAIRE) sera créée par le Préfet des Alpes-Maritimes pour la journée du samedi 19 novembre (9h-14h) au dessus de Monaco (couronnement du Prince Albert).

Ses caractéristiques : 3 ou 5 Nm de rayon centré sur l'héliport de Monaco, 1000m AGL, à l'exception de la R106 qui garde son statut habituel et des espaces contrôlés de Nice.

NOTAM : Cliquer ici (pdf 52ko).

Michel

Monaco: Site du Mont-Gros interdit le 13/11

Le Club de Roquebrun' ailes communique

En raison du neuvième Marathon de Monaco, le dimanche 13 novembre 2005, par arrêté municipal numéro 601/2005, l'accés, l'envol du site du Mont-Gros, et l'atterrissage sur la commune de Roquebrune Cap Martin, seront interdits de 06h00à 15h30.

L' arrêté municipal sera affiché sur le SITE.

Je rappelle que dès le 16 novembre, il n' y aura plus aucune restriction d'horaire sur le site de Roquebrune.

Alexandre DORDOR

Appel à DOTATION pour la 4ème édition du Challenge CLEY

CLEY 2006 - NEWS sur le site de la CTS - Appel à DOTATION pour la quatrième édition du Challenge CLEY

Bonjour

Vous avez soutenu - ou vous avez pensé à soutenir - le Challenge CLEY, une démarche généreuse initiée grâce à des donateurs et des individualités militantes, désintéressées et fidèles aux côtés de son jury et de ses soutiens de la première heure.

Le nouvel espace dédié au Challenge CLEY sur le site de la Commission Technique et Sécurité de la FFVL doit alors rendre compte de votre participation dans au moins un de ses communiqués :

http://www.ffvl.fr/FFVL/Commission_securite/#CLEY

<< si ce n'est pas le cas => merci de nous le signaler ! >>

Pour sa quatrième édition, le Challenge CLEY s'étoffe et se structure :

>> Yann LEMOEL, Didier MATHURIN et Pierre-Paul MENEGOZ ont rejoint cet

automne le jury du Challenge CLEY. Le jury porte ainsi ses effectifs à huit afin de pérenniser ses missions et étendre la portée du Challenge CLEY lors de ses prochaines éditions.

>> A partir de 2006, le Challenge CLEY va alterner chaque année avec les

"journées CLEY", journées consacrées à la communication sur les connaissances, à l'identification et au recensement des problèmes de sécurité à traiter en priorité pour obtenir la mobilisation des ressources que peut rassembler le vol libre, mais aussi les entrepreneurs, les écoles et l'enseignement supérieur.

L'objectif sera toujours de traiter ces problèmes dans leur actualité ou dans leur perspective dévolution et de promouvoir avec le Challenge CLEY les meilleures réponses qui y auront été faites.

Avec des échéances ainsi portées à deux ans et de nouvelles ambitions, il est pour nous temps de réunir de nouvelles promesses de dotation et de communiquer sur celles-ci pour relancer la machine.

Permettez-nous donc de renouveler, cette fois pour deux ans, notre démarche de quémandeur !

Le Challenge CLEY doit en effet son attrait et sa notoriété grandissante à la dotation motivante qu'il a rassemblée et qui a été INTEGRALEMENT redistribuée chaque année depuis sa création, pour une valeur globale avoisinant les 14 000 euros en prix publics en trois éditions.

Dans la perspective de ce nouvel élan, soyez sûr que chaque contribution, quelle que soit sa taille, saura trouver des projets innovants ou intéressants à encourager ayant trait à la sécurité dans nos pratiques, delta, parapente, kite ou cerf-volant : c'est l'engagement du jury de CLEY et de ceux qui les soutiennent à votre égard.

Merci alors à vous qui allez ou avez contribué de près ou de loin à faire vivre ces projets.

Cordialement,

pour le jury du Challenge CLEY,

Paul PUJOL

Trois nouveaux arrivants au jury de CLEY

Yann LEMOEL, Didier MATHURIN et Pierre-Paul MENEGOZ ont rejoint cet automne le jury du Challenge CLEY.
Après trois années de fonctionnement, le jury , intégralement reconduit, s'étoffe donc du renfort attendu de trois nouveaux membres de notoriété et de compétence reconnues, tous trois cooptés à l'unanimité des membres sortants.
Le jury porte ainsi ses effectifs à huit afin de pérenniser ses missions et étendre la portée du Challenge CLEY lors de ses prochaines éditions.
 
Paul PUJOL

Voiles 2005

Voici les dernières homologations avant de passer en norme CEN!

MARQUE
MODELE
Taille
PTV Min
PTV Max
Num. Homol.
Homologation
ADVENTURE PLATINIUM 25 65kg 85kg 00509214AD STANDARD / PERFO détrimé
ADVENTURE PLATINIUM 28 80kg 105kg 00509216AD STANDARD / PERFO détrimé
ADVENTURE PLATINIUM 31 100kg 130kg 00509215AD STANDARD / PERFO détrimé
ADVENTURE PREMIUM 24 60kg 100kg 00509225AD STANDARD / PERFO détrimé
ADVENTURE PREMIUM 27 73kg 110kg 00509226AD STANDARD / PERFO détrimé
ADVENTURE PREMIUM 30 92kg 120kg 00509227AD STANDARD / PERFO détrimé
AERODYNE SHAOLIN SMALL 70kg 90kg 00509213AÉ STANDARD
AERODYNE SHAOLIN MEDIUM 85kg 105kg 00506193AÉ STANDARD
AERODYNE SHAOLIN LARGE 100kg 130kg 00507196AÉ STANDARD
AIRSPORT CHINOOK II 150kg 210kg 00506192AI BIPLACE
APCO SALSA X SMALL 60kg 75kg 00501178AP STANDARD
APCO THRUST SMALL 65kg 85kg 00501179AP STANDARD
AXIS VENUS MEDIUM 80 kg 105 kg 00506190AX PERFORMANCE
AXIS VENUS LARGE 95kg 120kg 00506191AX PERFORMANCE
DUDEK MANTA 25 65kg 90kg 00501176D STANDARD
DUDEK MANTA 29 105kg 125kg 00501177D STANDARD
DUDEK NEMO 23 45kg 60kg 00508200D STANDARD
DUDEK NEMO 25 60kg 80kg 00507194D STANDARD
DUDEK NEMO 27 80kg 105kg 00506189D STANDARD
DUDEK NEMO 29 100kg 125kg 00507197D STANDARD
DUDEK ORCA TANDEM 140kg 210kg 00507195D BIPLACE
DUDEK RÉACTION 25 70kg 90kg 00509210D PERFORMANCE
DUDEK RÉACTION 25 S 70kg 90kg 00509229D PERFORMANCE
DUDEK RÉACTION 27 80kg 105kg 00508202D STANDARD/PERFO DÉTRIMÉ
DUDEK RÉACTION 27 S 80kg 105kg 00508204D STANDARD/PERFO DÉTRIMÉ
DUDEK RÉACTION 29 95kg 125kg 00508203D STANDARD/PERFO DÉTRIMÉ
DUDEK RÉACTION 29 S 95kg 125kg 00508206D STANDARD/PERFO DÉTRIMÉ
DUDEK RÉACTION 31 100kg 130kg 00509211D PERFORMANCE
DUDEK RÉACTION 31S 100kg 130kg 00509230D PERFORMANCE
FLY CASTELLUCCIO ULTIMA Small 65kg 85kg 00503187FC STANDARD
FLY CASTELLUCCIO ULTIMA Medium 80kg 105kg 00503188FC STANDARD
ITV PAWNEE SMALL 70kg 90kg 00503177IT STANDARD
ITV PAWNEE MEDIUM 85kg 105kg 00501180IT STANDARD
ITV PAWNEE LARGE 100kg 125kg 00503178IT STANDARD
ITV TSAMPA S 65kg 85kg 00509219IT STANDARD
ITV TSAMPA M 80kg 105kg 00509220IT STANDARD
ITV TSAMPA L 95kg 125kg 00509221IT STANDARD
ITV TSAMPA VOYAGE S 65kg 85kg 00509222IT STANDARD
ITV TSAMPA VOYAGE M 80kg 105kg 00509223IT STANDARD
NERVURES EVERGLADES S 60kg 100kg 00509207N STANDARD / PERFO détrimé
NERVURES EVERGLADES M 73kg 110kg 00509208N STANDARD / PERFO détrimé
NERVURES EVERGLADES L 92kg 120kg 00509209N STANDARD / PERFO détrimé
NERVURES HUAPI XS 45kg/60kg <85kg 00508199N STANDARD
NERVURES HUAPI SMALL 56kg/ 73kg 100kg 00503179N STANDARD
NERVURES HUAPI Medium 73kg 95kg 00503180N STANDARD
NERVURES HUAPI Large 92kg 120kg 00503181N STANDARD
NERVURES HUAPI montagne XS 45kg/60kg <85kg 00508205N STANDARD
NERVURES HUAPI montagne Small 62kg 80kg 00503184N STANDARD
NERVURES HUAPI montagne Medium 75kg 98kg 00503185N STANDARD
NERVURES HUAPI montagne Large 92kg 120kg 00503186N STANDARD
PARAAVIS ACROBAT 120kg 150kg 00509212P STANDARD
TREKKING ALPINE SMALL 65kg 85kg 00501174T STANDARD
TREKKING ALPINE LARGE 95kg 120kg 00501175T STANDARD
TREKKING MODENA SMALL 60kg 85kg 00503182T STANDARD / PERFO DÉTRIMÉ
TREKKING MODENA LARGE 90kg 115kg 00503183T STANDARD / PERFO DÉTRIMÉ
TREKKING MODENA XL 110kg 130kg 00507198D STANDARD / PERFO/DÉTRIMÉ
TREKKING RANDO SMALL 65kg 85kg 00509216T STANDARD
TREKKING RANDO MÉDIUM 75kg 95kg 00509217T STANDARD
TREKKING RANDO LARGE 90kg 110kg 00509218T STANDARD
TREKKING RANDO XLARGE 105kg 135kg 00509228T STANDARD

Resultat Challenge CLEY 2005

Une équipe composée de trois étudiants toulousains de l’ENSEEIHT et de l’Université Paul SABATIER a emporté cette année le premier prix du concours annuel de l'innovation et de la sécurité en vol libre, kite et cerf volant, le Challenge CLEY, avec un projet d'instrument dédié à l’enseignement et au perfectionnement en parapente dénommé « BTS MEMO», véritable auxiliaire embarqué du moniteur, assurant des fonctions de trace mais aussi d’alerte fondées sur la mesure des accélérations appliquées en vol. Dossier disponible ICI (pdf 182ko).

Lors de la remise des prix qui a eu lieu en présence de Jean-Michel PAYOT, président de la FFVL, sur le stand de la FFVL de la 32ème Coupe ICARE, mis aimablement à disposition à cette occasion, ils se sont vus offrir des stages d'initiation offerts par SURF'AIR et MOSAILES et des chaussures spécifiques HangWag (dotation VLD).

Cinq autres projets ont été récompensés :

2nd = L’école MOSAILES pour sa mise en oeuvre d’un paramoteur biplace pour la formation parapente (une aile BIONIC 2 offerte par Bio Air Technologies) Dossier disponible ICI (pdf 876ko),

3ème = Le casque BIOS, produit innovant par son rapport encombrement/protection (une sellette composite sac et Airbag intégré AIRBULLE) Dossier disponible ICI (pdf 544ko),

4ème = Le club PROFIL (31 – ARBAS) pour la formation à l’utilisation d’un kit de débranchage des ailes conçu pour éviter un sur-accident (un parachute de secours SOL offert par ALTIMO) Dossier disponible ICI (pdf 671ko),

5ème = La société de production KITCHEN pour son DVD « Parapente, découvrir et s’initier » (un bon de réduction pour l’achat d’une aile PAWNEE offert par ITV),

Le site du dvd : http://www.apprendreleparapente.com
Le contenu : http://www.apprendreleparapente.com/pages/apprendre_parapente.php
qq extraits : http://www.apprendreleparapente.com/pages/videos_parapente.php
qq images sur la page médias : http://www.apprendreleparapente.com/medias/
et la bande annonce du dvd au format flash (le chargement est un peu long, surtout sous internet explorer) : http://www.apprendreleparapente.com/pages/trailer_dvd.html

6ème = Philippe BOUHELIER pour sa réflexion sur le marquage et le réglage des commandes des parapentes (casque CHARLY Insider offert par Sylvain PIROCHE, manches à air offertes par ITV, livre « PARAPENTE SAUVAGE » et T-shirt offerts par NERVURES) Dossier disponible ICI (pdf 88ko),.

Bravo à eux et merci aux généreux donateurs sans lequel cette animation ne pourrait exister.

Ce concours qui récompensera maintenant tous les deux ans travaux, réflexions, idées contribuant à la sécurité de nos pratiques en vol libre, cerf volant ou kite, a redistribué en trois éditions près de quatorze mille euros de dotation et d’équipements collectés auprès d’acteurs professionnels et de particuliers militants du vol libre.

Le Challenge CLEY 2006/2007 est ouvert et fait appel à candidature.

Renseignements/inscriptions : paul.pujol@free.fr

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