Parapente

Volee: APCO Keara ROU795040

bonjour

je vous préviens du vol de mon parapente le 23 janvier (dimanche) a clermont-ferrand, il s'agit d'un APCO KEARA XS ref: 1062 KEA XS n° de série ROU795040, il est rouge sur l'extrados et blanc sur l'intrados et en tres bon état.

Ma sellette sup'air bleu et noir (pas toute jeune et usé sur le dessous) a été volé avec ainsi qu'une combinaison noir sup'air neuve et un vario av pilot bleu ( + des gants rossignols, un bonnet, une écharpe rouge, deux accélérateurs un souple, et un rigide avec une barre en alu) le sac dans lequel étaient toutes ces affaires est gris et noir de la marque APCO

si jamais vous apercevez ces affaires merci de me contacter au 06.21.73.92.00 a toute heure

et n'hésitez pas a faire circuler ce message

merci d'avance

Gildas EPAUD

La Newsletter CITS est de retour!

La Newsletter refonctionne!

Suite à intervention de l'informatique FFVL, nous sommes à nouveau en mesure de vous envoyer la Newsletter.

Merci de votre patience!

Harnais/Sellettes 2004-2005

Liste des harnais/sellettes homologués par le labo:

CES MATÉRIELS SONT TESTÉS CONFORMES A LA NORME EUROPÉENNE EN 1651

HARNAIS
MARQUE
TYPE
N° D'HOMOLOGATION
2004 SUP AIR EVEREST 0402150SA
SUP AIR RADICAL 0402151SA
SUP AIR ACCESS 0402152SA
SUP AIR EVASION 0402153SA
SUP AIR ACRO 0402154SA
SUP AIR X ALPS 0402155SA
NERVURES EXPÉ 0402156N
2005 SUP AIR BIFIDUS 0502157SA
SUP AIR EVO AIRTEC 0502159SA
SUP AIR ACCESS BACK 0502260SA
SUP AIR ACCESS AIRBAG 0502161SA
SUP AIR PROFEEL XC2 0502162SA
SUP AIR COCOON 0502163SA
SUP AIR EVASION AIRBAG 0502164SA
SUP AIR EVASION 0502165SA
SUP AIR ALTIPLUME XC 0502166SA
SUP AIR ACRO 0502167SA
SUP AIR ACRO2 0502168SA
SUP AIR EVO XC 2005 0502169SA
SUP AIR ALTIPLUME 0502170SA
SUP AIR VAMP 0502171SA
SUP AIR ALTIPLUME AIRBAG 0502172SA
SUP AIR XALPS 0502173SA
SCORPIO ACCENT 0502158SO
SCORPIO ADAPT II O502174S0
SCORPIO ACTIVE O502175SO

Accidents Novembre-Decembre 2004

DONNEES FFVL:

Age
Sexe
Expérience
Fréquence de vol
contexte
Identification du problème
Causes
Conséquences
phase de vol
matériel utilisé
Activité
48 H + 5 ans Week-end Biplace COURSE LA SPECTATRICE PHOTOGRAPHE S'EST PLACE EN CONTRE BAS DE LA PISTE DE DECOLLAGE APPAREIL PHOTO CASSE - DEGATS MATERIEL COURSE ELAN Biplace PP
  F + 5 ans Week-end Individuel INATTENTION ACCROCHAGE AU DECOLLAGE DE LA VOILE DU TIERS DECHIRURE STABILO DROIT DE LA VOILE DU TIERS LESE COURSE D'ELAN Solo PP
41 H + 5 ans Saisonnière Ecole GONFLAGE INCOMPLET APRES LE GONFLAGE LA VOILE DEPASSE LE PILOTE - THERMIQUE - FERMETURE FRONTALE ENTORSE POIGNET GONFLAGE Solo PP
34 H + 5 ans Week-end Sortie en groupe (club) GONFLAGE INCOMPLET MAUVAIS CONTRÔLE DE LA VOILE - IMPACT AVEC L'AILE DU TIERS LESE SUSPENTES CASSEES - CLOISON DECHIREE GONFLAGE Solo PP
20 H - 2 ans Quotidienne Individuel VOLTIGE VRILLE A PLAT - IMPACT LORS DE L'ABATTE FRACTURE ET TASSEMENT LOMBAIRES VOL Solo PP
26 F - 1 an Quotidienne Ecole GONFLAGE INCOMPLET - COURSE PILOTE DESEQUILIBRE SUITE AU GONFLAGE - CHUTE LUXATION GENOU - ENTORSE CHEVILLE COURSE D'ELAN Solo PP
17 H - 2 ans Week-end Individuel ERREUR ANALYSE ATTERRISSAGE SUR LA VOILE DU TIERS LESE DECHIRURE DE LA VOILE ATTERRISSAGE Solo PP
48 H + 5 ans Week-end Individuel ERREUR DE PILOTAGE ERREUR DE PILOTAGE AVEC NOUVELLE VOILE - DECROCHAGE EN PHASE FINALE IMPACT SUR LE CAPOT DE LA CAMIONETTE APPROCHE DE TERRAIN Solo PP
39 H + 5 ans Quotidienne Individuel COURSE MAUVAIS DECOLLAGE SANS VENT - TREBUCHE LORS DE LA COURSE D'ACCELERATION FRACTURE COTE COURSE D'ELAN Solo PP
28 H - 5 ans Mensuelle Individuel INATTENTION MAUVAISE APPROCHE IMPACT SUR LA VOITURE EN STATIONNEMENT ATTERRISSAGE Solo PP
34 H - 5 ans Week-end Sortie en groupe (club) ERREUR ANALYSE MAUVAISE METEOROLOGIE LORS DE L'ATTERRISSAGE FRACTURE MAIN ATTERRISSAGE Solo PP
17 H - 5 ans Saisonnière Ecole AUTRE COLLISION MAUVAISE MANŒUVRE D'ATTERRISSAGE - IMPACT SUR LE VEHICULE DU TIERS LESE CARROSSERIE ABIMEE ATTERRISSAGE Solo PP
40 H + 5 ans Week-end Individuel   MAUVAISE METEOROLOGIE AU FINALE - LE PILOTE A FAIT UNE GROSSE CHUTE DIVERSES FRACTURES ATTERRISSAGE Solo PP
56 H + 5 ans Week-end Individuel ERREUR ANALYSE - MAUVAISE METEOROLOGIE RABATTANT SOUS LE VENT D'UNE MAISON A ETAGE DIVERSES FRACTURES FINALE Solo PP
30 H - 2 ans Quotidienne Individuel MAUVAISE METEOROLOGIE FERMETURE ASSYMETRIQUE DIVERSES FRACTURES ATTERRISSAGE Solo PP
38 H + 5 ans   Individuel     DECES DU PILOTE   Solo PP
33 H + 5 ans Week-end Biplace COURSE CHUTE DU PASSAGER LORS DE LA COURSE D'ELAN FRACTURE EPAULE COURSE ELAN Biplace PP

 

ANALYSE VOL LIBRE:

Au total 389 accidents FFVL de janvier à mi décembre 2004. C'est moins que certaines années où l'on approchait les 500 mais l'activité 2004 a été moindre aussi avec une saison météo très quelconque.

Dans cette série de 17 accidents de parapente uniquement, dont un décès lors d'un voyage en Afrique du Sud, la moyenne d'âge est de 34 ans, le poids moyen de 71 kg et la taille plutôt élevée avec 1.77m.

A corréler avec l'âge moyen plutôt jeune. On sait que la taille moyenne des jeunes générations est statistiquement en hausse dans la population globale.

  • 10/17 accidentés ont plus de 5 ans de pratique, soit 59%!
    Une fois encore l'expérience ne protège pas d'autant que 13/17 ( 76%) ont une pratique assidue, quotidienne ou WE.
  • Il y a seulement 3 élèves, logique en fin de saison avec les écoles en activité faible, et 2 accidents en biplace, les deux au décollage.
  • Tous se sont produits sur site sauf deux en cross, à La Réunion et à Gourdon
  • 7/17 des accidents se produisent en phase de décollage et 8/17 en phase d'atterissage.
    A noter 3 "atterrissages" sur des voitures en stationnement!
  • 10/17 (59%) se produisent dans des conditions normales du vol libre (vent inférieur à 15 km/h) et 6/17 (35%) dans des conditions plutôt fortes pour le vol libre.
  • 8 accidentés n'avaient pas de secours (47%) et 9 en portaient un (53%).

Millau: Attention au viaduc

Recu d'Alain Marty:

"La ZRT de Millau n'est plus, l'échéance du Notam était au 31/01/05.

Il n'y aura pas de prolongation.

C'est bien, notre pression a permis d'éviter une prolongation de la durée d'activité de cette Zone.

Maintenant, il s'agit de ne pas faire les cons, pour garder notre crédibilité.

Au premier incident du à un libériste à proximité du viaduc (c'est à dire à moins de 300m), la DGAC nous ressort la ZRT avec une durée indéterminée. Le patron de Eiffage veille au grain.

J'en appelle donc au sens du civisme de l'ensemble de la communauté libériste.

Pas de vol à moins de 300m du Viaduc, ni dessus, ni à côté, ni dessous (sauf sous terre !!).

Les présidents de club auront l'amabilité d'informer leurs adhérents, ainsi que les ligues correspondantes.

Merci à tous de contribuer à la prise en compte du Vol Libre dans l'Espace Aérien.

Alain MARTY
Référent Espace Aérien pour le CDVL Aveyron
alain.marty@freesbee.fr
05 65 72 03 02
06 87 40 43 98"

Alpes-maritimes - Lettre DGAC

Suite à une erreur dans la lettre de la DGAC du 02 décembre 2004 que nous avions mise en ligne, (erreur concernant la zone de Gourdon), la DGAC a décidé de la rectifier.

Nous avons donc retiré cette lettre du site, en attendant la nouvelle.

Nous la publierons dès que nous l'aurons reçue.

Voiles 2004

MARQUE
MODÈLE
TAILLE
PTV MIN
PTV MAX
N°enregistré
CATÉGORIE
ITV TEPEE SMALL 55KG 70KG 00401141IT STANDARD
ITV TEPEE MEDIUM 65KG 80 KG 00401142IT STANDARD
ITV TEPEE LARGE 75KG 95KG 00401143IT STANDARD
ITV TEPEE X LARGE 90KG 115KG 00401144IT STANDARD
WINDTECH PULSAR XS 60KG 80KG 00401145W STANDARD
AXIS PLUTO SMALL 65KG 85KG 00402147AX STANDARD
AXIS PLUTO MEDIUM 80KG 105KG 00402148AX STANDARD
AXIS PLUTO LARGE 95KG 125KG 00402149AX STANDARD
NERVURES ALPAMAYO 38 105KG 180KG 00403150N BIPLACE
GIN beetle poids maxi 130kg 220kg 00403151G BIPLACE
BIO AIR TECHNOLOGIES BIONIC MEDIUM 75kg 95kg 00404152B PERFORMANCE
BIO AIR TECHNOLOGIES BIONIC LARGE 85kg 105kg 00404153B PERFORMANCE
DUDEK MANTA 27 80kg 105kg 00406154D STANDARD
SKY COUNTRY paraplane DISCOVERY 2 MEDIUM 80KG 100KG 00406155SC STANDARD
NERVURES VALLUNA II 22 55KG 70KG 00409157N STANDARD
NERVURES VALLUNA II 25 65KG 85KG 00409158N STANDARD
NERVURES VALLUNA II 28 80KG 105KG 00409159N STANDARD
ITV TOMAHAWK II 25 65KG 85KG 00409160IT STANDARD
ITV TOMAHAWK II 28 80KG 105KG 00409161IT STANDARD
ITV THANKA BI 130KG 210KG 00409162IT BIPLACE
NERVURES ALPAMAYO II 43 130KG 210KG 00409163N BIPLACE
PARAAVIS JAZZ 28 80KG 105KG 00409164 P STANDARD
ITV TOMAHAWK II 30 100kg 130kg 00410165IT STANDARD
NERVURES VALLUNA II 31 100KG 130KG 00410166N STANDARD
PARAAVIS JAZZ 26 70kg 90kg 00412167P STANDARD
PARAAVIS JAZZ 30 87kg 110kg 00412168P STANDARD
AÉRODYNE CHEROKEE BI 130KG 220kg 00412169AÉ BIPLACE
TREKKING ALPINE M 80KG 100KG 00412170T STANDARD
TREKKING MODENA M 80KG 100KG 00412171T STANDARD
DUDEK SHARK 24 75KG 95KG 00412172D PERFORMANCE
DUDEK SHARK 26 95KG 115KG 00412173D PERFORMANCE

Challenge CLEY 2004 - les laureats

Après délibérations du jury, le premier prix du challenge annuel CLEY, une bionic 2 BIO AIR TECHNOLOGIES, a été remportée par Nicolas BRENNEUR, HORIZON REPARATION, pour son gros travail sur la sécurité dans l'utilisation et l'essai des parachutes de secours avec système de tyrolienne, le SOS (Tyrolienne - PDF Acrobat 6 - 164ko). Photos : http://nicolasbrenneur.free.fr/photos/dio.htm

Le second prix revient au centre CERPP pour une manche à air réalisée sur le principe du culbuto pour limiter les conséquences lors d'éventuelles percussions par un pilote (Culbuto - PDF 69ko).
Le CERPP recevra un bon d'achat d'une valeur de 1000 euros à valoir sur l'achat d'une voile GRADIENT, bon offert par Vincent BUSQUET et Fabien CHAIX pour SURF'AIR et SKYDREAMS.

Troisième : Michel BOUSQUET, inventeur du KCS, un dispositif permettant de choquer un kite de type twin tips pour sécurité en cas de nécessité (Kite Control System - PDF 16.1ko).
Il devrait recevoir des équipements de site offerts par NERVURES.

Le challenge CLEY 2005 peut donc démarrer.
Il est ouvert à quiconque oeuvre pour améliorer la sécurité dans le vol libre, quel que soit le moyen utilisé (installations, organisations, formations, objets particuliers, etc.).

Renseignements : paul.pujol@serleg.com

PODS Kortel - Probleme Potentiel

Mise à jour le 14/12/04:
Suite au communiqué de N. Bertrand (voir ci-dessous), Denis Cortella nous a contactés pour ajouter les précisions suivantes:

" (...)il semblerait qu'une couture ait été mal realisée sur une sangle reliant la poignée au pod. Photos, conseils et explications disponiblent sur www.korteldesign.com.

L'incident est certainement du à une fin de canette (fil de dessous) et ne semble pas incriminer une série complète.

Il me parait responsable de conseiller à tout propriétaire de vérifier cette couture.

Merci pour tout et restant à votre disposition.

Denis Cortella
Kortel design
1096 Av André Lasquin
74700 SALLANCHES
TEL:+33(0)4 50 47 82 77 / FAX:+33(0)4 50 18 07 48 / MOB:+33(0)6 03 97 95 15
www.korteldesign.com"

 

Recu de Noel Bertrand:

 

"Communiqué sécurité Vol Libre

Lors de tests de jeté et ouverture de parachute de secours effectués le 11 décembre sur tyrolienne (heureusement !) , Vol Libre a pu constater que la sangle de poignée du pod d’une sellette de marque Kortel Design avait été arrachée par le pilote à extraction.
Elle était mal cousue.
Nous recommandons à tous les propriétaires de ce type de sellettes de vérifier en urgence la qualité de la couture de cette sangle.
Se retrouver avec la seule poignée en main en cas de nécessité d’utilisation du secours peut s’avérer un court instant assez agaçant… 
Contact constructeur: Kortel design, Tel: +33(0)4 50 47 82 77, Fax: +33(0)4 50 18 07 48, Mob: +33(0)6 03 97 95 15, site : www.korteldesign.com, mail : info@korteldesign.com
 
Magazine VOL LIBRE
Noël BERTRAND
262 rue de Saint Ours
38340 Voreppe
France
E-mail:
vollibre@wanadoo.fr
Website: http://www.vol-libre.fr "
 
Note de la CITS: Le constructeur a été averti. En attendant de plus amples instructions de sa part, nous vous demandons d'appliquer la recommendation de Noel Bertrand.

Accidents Septembre - Octobre 2004

DONNEES FFVL:

Age
Sexe
Fréquence de vol
contexte
Conséquences
phase de vol
matériel utilisé
Protection
Activité
36 H Mensuelle Ecole FRACTURE POIGNET ATTERRISSAGE Solo Air Bag PP
45 H Week-end Ecole FRACTURE EPAULE COURSE ELAN Solo   PP
34 H Week-end Individuel DEGATS MATERIELS ATTERRISSAGE Solo Mousse Bag PP
32 H Saisonnière Individuel   AUTO ROTATION - DECROCHAGE Solo Mousse Bag PP
25 H Quotidienne Individuel FRACTURE FEMUR VOL Solo Mousse Bag PP
36 F   Ecole FRACTURE MAIN COURSE ELAN Solo Mousse Bag PP
50 H Saisonnière Ecole FRACTURE PERONE ATTERRISSAGE Solo Mousse Bag PP
  F   Ecole   APPROCHE DE TERRAIN Solo   PP
28 H Saisonnière Ecole FRACTURE COTE, MATERIEL APPROCHE DE TERRAIN Solo Mousse Bag PP
39 H Quotidienne Biplace HEMATOME GENOU COURSE ELAN Biplace Air Bag PP
48 H Week-end Ecole FRACTURE TIBIA ATTERRISSAGE Solo Air Bag PP
19 H Quotidienne Biplace ENTORSE CHEVILLE ATTERRISSAGE Biplace Autre PP
45 H Week-end Ecole HEMATOME BASSIN - CRANE EN VIRAGE Solo Mousse Bag PP
39 F Week-end Individuel FRACTURE DES LOMBAIRES ATTERRISSAGE Solo Mousse Bag PP
40 H Week-end Individuel FRACTURE LOMBAIRES ATTERRISSAGE Solo Air Bag PP
46 H Quotidienne Compétition FRACTURE ET TASSEMENT LOMBAIRES VOL Solo Mousse Bag PP
38 H Saisonnière Ecole FRACTURE LOMBAIRE ET BASSIN VOL Solo Air Bag PP
25 F Saisonnière Ecole ENTORSE CHEVILLE GONFLAGE - TEMPORISATION Solo Air Bag PP
48 H Saisonnière Ecole DEGATS VOITURE ATTERRISSAGE Solo Mousse Bag PP
43 H Quotidienne Biplace FRACTURE TIBIA - PERONE PASSAGER ATTERRISSAGE Biplace Air Bag PP
55 H Week-end Individuel DEGATS MATERIELS DECOLLAGE Solo   PP
52 H Saisonnière Ecole FRACTURE PIED FINALE - ATTERRISSAGE Solo Mousse Bag PP
37 H Saisonnière Ecole ENTORSE PIED APPROCHE DE TERRAIN Solo Air Bag PP
47 H Quotidienne Biplace ENTORSE CHEVILLE POUR LE PILOTE DECOLLAGE Biplace Mousse Bag PP
39 F Saisonnière Ecole FRACTURE POIGNET   Solo Mousse Bag PP
35 H Quotidienne Compétition MATERIEL   Solo   PP
51 H Saisonnière Individuel FRACTURE DORSALE FINALE Solo non D
38 H Quotidienne Individuel   VOL Solo Mousse Bag PP
42 H Saisonnière Ecole LUXATION DU GENOU ATTERRISSAGE Solo Mousse Bag PP
50 H Quotidienne Biplace ENTORSE CHEVILLE ATTERRISSAGE Biplace Air Bag PP
17 F Week-end Individuel FRACTURE CLAVICULE GONFLAGE - TEMPORISATION Solo Air Bag PP
48 H Week-end Individuel Matériel HEMATOMES GONFLAGE - TEMPORISATION Solo Air Bag PP
43 H Mensuelle Individuel ENTORSE CHEVILLE - LUXATION EPAULE ATTERRISSAGE Solo   D
42 F Saisonnière Ecole FRACTURE HUMERUS ATTERRISSAGE Solo   D
54 H Quotidienne Individuel FRACTURE ET TASSEMENT LOMBAIRES ATTERRISSAGE Solo Mousse Bag PP
29 F   Ecole ENTORSE CHEVILLE GONFLAGE - TEMPORISATION Solo Mousse Bag PP
53 H Week-end Individuel FRACTURE EPAULE EN VIRAGE Solo Mousse Bag PP
47 H Saisonnière Ecole FRACTURE DORSALE ATTERRISSAGE Solo Autre PP
51 H Week-end Individuel DECHIRURE DE LA VOILE ATTERRISSAGE Solo Mousse Bag PP
48 H Week-end Individuel FRACTURE GENOU ATTERRISSAGE Solo Air Bag PP
36 H Week-end Sortie en groupe (club) FRACTURE DORSALE   Solo Mousse Bag PP
43 H Week-end Individuel TASSEMENT LOMBAIRES ATTERRISSAGE Solo Mousse Bag PP
31 H Saisonnière Ecole LUXATION EPAULE COURSE ELAN Solo Mousse Bag PP
33 H Quotidienne Biplace DEUX CAISSONS DECHIRES + SUSPENTES APPROCHE DE TERRAIN Solo Air Bag PP
34 H Saisonnière Ecole   GONFLAGE - TEMPORISATION Solo Mousse Bag PP
27 H Quotidienne Individuel FRACTURE PIED ATTERRISSAGE Solo non PP
  H Quotidienne Compétition DECES VOL Solo Mousse Bag PP
49 H Quotidienne Biplace ENTORSE CHEVILLE COURSE ELAN Biplace non PP
65 H Saisonnière Ecole FRACTURE LOMBAIRES ATTERRISSAGE Solo Mousse Bag PP
52 H Week-end Individuel FRACTURE RADIUS ATTERRISSAGE Solo non PP
52 F Saisonnière Ecole FRACTURE HUMERUS COURSE D'ELAN Solo Mousse Bag PP
33 H Saisonnière Ecole FRACTURE HUMERUS + COUDE APPROCHE DE TERRAIN Solo Air Bag PP
28 H Saisonnière Ecole FRACTURE MAIN ATTERRISSAGE Solo Air Bag PP
56 H Week-end Ecole FRACTURE ET TASSEMENT LOMBAIRES ATTERRISSAGE Solo Air Bag PP
43 H Saisonnière Ecole LUXATION EPAULE COURSE D'ELAN Solo Mousse Bag PP
52 H Saisonnière Ecole LUXATION EPAULE COURSE D'ELAN Solo Mousse Bag PP
42 H Saisonnière Ecole LUXATION EPAULE COURSE ELAN Solo Mousse Bag PP
47 H Week-end Individuel MATERIEL ATTERRISSAGE Solo   PP
45 H Quotidienne Sortie en groupe (club)   FINALE Solo Mousse Bag PP
44 H Saisonnière Sortie en groupe (club) FRACTURE LOMBAIRE VOL - EN VIRAGE Solo Air Bag PP
36 H Week-end Individuel LUXATION DU GENOU   Solo Mousse Bag PP
28 F Saisonnière Ecole TASSEMENT LOMBAIRE - ENTORSE CHEVILLE COURSE ELAN Solo non PP
42 H Quotidienne Biplace FRACTURE CHEVILLE POSE Biplace Mousse Bag PP
51 H Week-end Individuel FRACTURE HUMERUS + DIVERSES HEMATOMES FINALE Solo Mousse Bag PP
38 H Quotidienne Ecole ENTORSE CHEVILLE       PP
41 H Week-end Individuel LUXATION COUDES ATTERRISSAGE Solo   PP
22 H Week-end Ecole DIVERSES PLAIES COURSE D'ELAN Solo Mousse Bag PP
50 H Week-end Individuel FRACTURE DES LOMBAIRES DECOLLAGE Solo Mousse Bag PP
31 F Saisonnière Ecole FRACTURE TIBIA ET PERONE ATTERRISSAGE Solo Air Bag PP
46 H Saisonnière Ecole DENT CASSEE ATTERRISSAGE Solo Mousse Bag PP

ANALYSE VOL LIBRE:

Série de 70 accidents de mi août à mi octobre (363 depuis le 1er janvier) pour 3 deltas et 67 parapentes, un pilote parapente décédé en compétition (frontale sur Quarx Windtech).
L'âge moyen monte à 41 ans (39 dans la série précédente)
Il y a 84% de hommes pour 16% de filles ce qui traduit toujours une surreprésentation féminine par rapport à leur pourcentage en licences (autour de 10%)
Poids moyen 71.8 kg, taille moyenne 1,74 m, cohérent avec l'item Hommes/femmes

  • Antériorité de la pratique:

    24% ont moins d'un an de pratique, 13% < 2 ans, 14% < 5 ans, 48% > 5 ans. Une fois encore on constate qu'en matière d'accidentologie la grande expérience ne protège pas.

  • La fréquence de la pratique:

    17 (24%) quotidienne, 22 (31%), saisonnière 17 (24%), 2 (3%) mensuelle. Au total, là aussi, la fréquece de la pratique ne protège pas. L'exposition plus fréquente aux riques n'est pas tempérée par l'expérience accrue.
    16 élèves année (23%), 12 (17%) élèves huit jours soit 40% des accidentés sont des élèves (période d'été, écoles)

  • 30 (43%) accidentés sont brevetés ou même brevet d'état.

    A la FFVL 47% des accidents ont lieu en école et 8 (11%) en biplace, donc en majorité avec des professionnels. Rappelons que pour garder le label école française de Vol Libre FFVL, les écoles sotn tenues de déclarer tous leurs accidents, même les plus bénins. 8 accidents sont en biplace

  • Il y a 23 accidents (33%) en pratique individuelle, 3 en groupe (club) et 3 en compétition.

  • 50 accidents on lieu sur site (71%), 8 en pente école, le reste en thermique ou vol de soaring

  • Le vent était de < 15 km/h, conditions standard du vol libre, dans 41 accidents (58%), de 16 à 30 km/h (conditions fortes) dans 19 cas (27%).
  • 53% des accidents de cette série estivale se déroulent dans la phase d'atterrissage (approche, finale, arrondi), 26% au décollage (gonflage, course) et seulement 11% suite à un incident de vol. C'est cohérent avec les autres infos et notamment accidents école ou biplaces, mais c'est aussi une tendance lourde et redondante de notre activité: on tape en phase d'atterrissage!
  • Ailes utilisées, 62 solo et 7 biplaces alors que 8 accidents biplaces sont recensés (erreur de saisie?)
  • A noter un oubli d'accrochage parapente qui ne se termine pas radicalement (comme c'est généralement le cas) . Dans le cocasse on trouve un accident dû à une vache sur la pente école qui emporte avec elle l'aile et son pilote.
  • DEGATS, entre autres...
    • 18 membres supérieurs (main, coude, radius, cubitus, humérus, épaule, poignet) soit 26%
    • 22 membres inférieurs (Fémur, genoux, chevilles, pied, tibia péroné), 31%
    • 13 tassement ou fractures de vertèbres, 18%
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