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Parapente

Secours: Attention!!!!!!!

25/05/2004: Modifications du  surlignées en jaune.

La saison redémarrant, il est temps de controler et replier vos secours!

Nous vous rappelons le genre de mésaventures VECUES avec les secours:

  • Secours parfaitement monté sur la sellette.
    Problème: le maillon liant les élevateurs du secours à la sellette est resté ouvert => Il cède à l'ouverture du secours.
  • Jeté de secours: le secours sort parfaitement.
    Problème: il n'était pas accroché à la sellette! (Elevateurs non accrochés)
  • Bricolage maison au changement de sellette pour ne pas avoir à replier le secours: on accroche 2 poignées l'une à l'autre.
    Problème : Longueur des 2 poignées > Longueur du bras: Le secours ne sort pas de la sellette.
  • Secours bien plié, bien accroché.
    Problème: En position de vol (sellette chargée), le secours ne sort plus => TOUJOURS vérifier que le secours sort en position vol (en s'accrochant à un portique par exemple).
  • Parachute parfaitement plié.
    Problème: Le container est si déterioré qu'il part en lambeaux à l'extraction et le secours ne sort pas avec.
  • Parachute parfaitement plié.
    Problème: Mauvais état (ou mauvaise fabrication) de la poignée qui cède lors de l'extraction: Voir le Flash du 01/04/2004 ici ou encore le récit d'une séance de pliage: http://aec.apinc.org/article.php3?id_article=66
  • Parachute parfaitement plié.
    Problème: L'aiguille qui maintien le POD fermé (en passant dans une boucle) ne sort pas lorsqu'on tire sur la poignée. Il faut s'assurer que cette aiguille sort bien de la boucle dès que l'on commence à tirer sur la poignée. Essai à effectuer après CHAQUE repliage car on peut l'effectuer sans extraire totalement le parachute.
  • ...

FAITES GAFFE!!!!!!!!!!

 

Décrochage : Swing Mistral 2.22 (Mise à jour)

Issu du DHV:

"Suite au flash info du 06 mars 2003 (cliquer ici), plusieurs voiles ont été renvoyées pour test chez Swing.
L'une d'entre elles a remontré un problème de décrochage.

De part la fabrication, le comportement en vol de la Mistral 2.22 peut être déterioré de manière irréversible, que ce soit en utilisation ou stockage (pour plus de détail, se reporter à  http://www.dhv.de/typo/Safety.21.0.html, en anglais).

Les voiles incriminées peuvent avoir les comportements suivants:

  • Difficulté à gonfler et décoller
  • Décrocher, surtout lorsqu'on est aux "Grandes Oreilles"
  • Lenteur à retrouver la vitesse de croisière après avoir fait les "B"
  • Plage de freinage limitée

Le DHV et Swing font donc l'alerte préventive suivante:

  1. Toutes les voiles Mistral 2.22 doivent être (re)controllées par le fabricant
  2. Aucune voile ne doit revoler avant que ce controle n'ait été fait
  3. Si la voile montre des problèmes de comportement en vol lors de ce controle, Swing offre aux pilotes soit une réparation, soit un échange
  4. De plus, Swing propose à tous les propriétaires de Mistral 2.22, quelle que soit l'issue du controle, une offre de reprise pour l'achat d'une autre voile.

Contacter Swing, An der Leiten 4, 82290 Landsberied, Tel: +49 (0)8141 3 27 78 88, Email: info@swing.de Internet: www.swing.de "


Pour la France, la CITS vous conseille de contacter immédiatement votre revendeur/importateur.


Conteneur secours RS2 défaillant (Mise à jour)

Issu du DHV (mise à jour du 31/03 surlignée en jaune):

Conteneurs parachutes de secours type Firebird RS 2 (DHV GS-02-0032-91)

Lors d'un essai de sortie de secours, il a été constaté que la boucle reliant la poignée au container était déchirée.
Ce problème provient d'une mauvaise couture de celle-ci:

En accord avec Firebird Sky Sport AG, le DHV a décidé les mesures de précaution suivantes:

  1. Tout conteneur blanc de parachute de secours du type RS2 doit être controlé
  2. Les conteneurs défaillants doivent être remplacés

Ceci est à faire avant le prochain vol.

Le DHV précise que les controles est échanges seront faits par Firebird Sky Sport AG, Schäfflerstr. 15, 87629 Füssen, Tel: 08362/9832-0, Fax: 08362/9832-19, E-Mail: firebirdag@gmx.net, Internet: www.flyfirebird.com.

Pour la France, la CITS vous recommande de contacter votre revendeur/importateur.

 

Accidents 2001 (pdf 110ko)

Consulter le fichier : Accidents 2001 (pdf 110ko)

Accidents 2002 (pdf 120ko)

Consulter le fichier : Accidents 2002 (pdf 120ko)

Nouveaux Espaces Aeriens Alpes

Attention modification majeure dès le 18 mars 2004 sur le secteur des Alpes et Clermont-Ferrand.

Consultez l'Espace Fiches Sites: http://www.ffvl.fr/sites/

Accidents 2003 (pdf 230ko)

Consulter le fichier : Accidents 2003 (pdf 230ko)

Messages Sécurité région PACA

ATTENTION : Du 18 au 20 avril 2004, la protection civile va procéder à des exercices feux de forêt dans les secteurs de la Sainte-Victoire et d'Aubagne-Ceyreste-Cuges les Pins-Gémenos.
Du dimanche 18 avril à 12h UTC au mardi 20 avril 10h UTC, tout vol en VFR est strictement interdit dans les zones "Cengle" et "Ceyreste" définies dans le courrier de la DGAC (consultable sur
www.lvlpaca.fr.st rubrique « l'actualité »).


Le survol du Mont Agel (06) est désormais interdit à moins de 300 mètres du relief. Source: Ligue PACA (www.lvlpaca.fr.st).

Voir le flash info dédié: http://www.ffvl.fr/FFVL/Commission_securite/documents/?doc=269


Prochainement, pour joindre les balises météo du 06 et du 83, il faudra composer le 08.97.65.06.83.

Accidents décembre 2003 (pdf)

Consulter le fichier : Accidents décembre 2003 (pdf)

EHPU-UEVL: politique pour 2004 (Anglais)


European Hang Gliding & Paragliding Union

2004 EHPU GENERAL CONFERENCE

ITALIAN CHAIRMANSHIP PROGRAM AND POLITICAL GUIDE LINES

In full respect of the "political and friendly" role that labelled EHPU since the beginning, we strongly feel the need for a firm steering in the way of acting of our Union. Such a steering must be addressed to increase our effectiveness in face of the vast amount of work coming from European legislation, with a more determined action to solve the pending problems affecting our sport.

We have to clarify what, exactly, EHPU is doing and want to do on behalf of HG&P; e.g. in view of the current legislation proposals (EASA etc).

To achieve the goal, we have to create new technical committees and pay more attention to them considering essential all the working groups on the different matters. I call for each Federation to give real contribution with the aim of attaining a proposal on the common targets.

These proposals, after discussion and agreement at the EHPU annual general meeting, must be retained, taken in charge and FULLY REALIZED.

This means to work to a valuable conclusion, to demonstrate co-operation between all the HG&P governing bodies in Europe.

Some deep concerns arose during this year, may be just for lack of information being passed on by our representatives.

In order to avoid EHPU be just an annual social gathering of Presidents, we must recognize that EHPU must have a role over every single Federation, and act accordingly. EHPU needs POWER !!! Our Statutes at point 7 shows that "The General Conference, must reach decision on all EHPU projects". But after that We must act to turn actual any decision taken.

As suggested to me by the President of Spanish Aeroclub, Alvaro Borbon de Orleans, we must concentrate our efforts in the matter of airspace new project and possible development, co-ordinating and keeping close contacts with our representatives in EAS and EASA by monitoring the action effectiveness referred to the assigned guide lines.

I want to point out that in 2003, EHPU Financial Balance is, unfortunately, undetermined or partially allocated except for the web site, that looks still not enough indeed. Money was there and still is. We must start as soon as we are back home to spend energy and resources towards the interest of our associates, looking for more and more safety level, that is essential for the future of our sport. To bear the moral responsibility in the accidents for the delay in application of rules already discussed and approved, is hardly accepted by my Federation, and during this year I will pay attention and spend all my energies to overcome the drawback.

I ask then the vote of EHPU members, to support this operational policy.

EHPU

c/o Schweizerischer Hängegleiter-Verband
Seefeldstrasse 224 • 8008 Zürich/Switzerland
homepage: www.shv-fsvl.ch • e-mail: shv-fsvl@bluewin.ch
phone: ++41(0)1 3874680 • fax: ++41(0)1 3874689
EHPU homepage: www.ehpu.org
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