BOOMERANG SPORT & YETI 08 (YETI 2)

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Recu de Dezair, Importateur Gin en France.

NOTE DE SECURITE ::: BOOMERANG SPORT & YETI  08 (YETI 2)

Conformément aux instructions données dans leur manuel de vol, les ailes de compétition (Boomerang Sport et Boomerang) devraient être révisées régulièrement et au minimum toutes les 100 heures de vol ou une fois par an.
De même, les pilotes de Yeti devraient procéder à la révision de leur aile toutes les 50 heures de vol ou tous les ans.
Les manuels de vol contiennent des instructions particulières dédiées à chaque modèle. Vous pouvez les consulter sur : http://www.gingliders.com/downloads/manual.php

Nous insistons sur le fait que le pilote fasse réviser son aile en respectant les consignes temporelles. En effet, ces ailes sont particulièrement sensibles à la moindre variation de longueur ou de résistance du suspentage. L'aérodynamisme, les performances et la sécurité peuvent être affectées si les mesures constatées sont au delà des tolérances du constructeur.

En révisant plusieurs Boomerang Sport qui ont volées au moins 100 heures, nous avons constaté que la longueur des suspentes de quelques unes d'entre elles ne satisfait plus nos critères de tolérance.
Après plus de 100 heures de vol, il se peut que les suspentes intermédiaires qui sont fabriquées en Liros DC 120 aient rétréci. Ces variations sont davantages sensibles sur les D et les freins.
S'il s'est produit, le rétreint des suspentes sera très facilement détecté lors de la révision de votre aile puisque cette mesure fait partie du contrôle simple de votre aile lorsqu'elle a 100 heures ou 1 an.

Nous avons décidé, A TITRE PREVENTIF et après révision, d'offrir un suspentage haut et intermédiaire à tous les pilotes de Boomerang Sport et de Yeti 2 qui sont équipés de Liros DC 120 et DC 60. Ces références de suspentes seront remplacées par la gamme DSL, PPSL, et TSL de chez Liros.

Si vous êtes concernés, merci de nous contacter, de vous munir du numéro de série de votre aile.

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Laura pour Dezair
DEZAIR SARL, Importateur Gin Gliders, Levior, Thalès Navigation, U-Turn,
Woody Valley France/Belgique

info@dezair.com  :::   www.dezair.com  :::   04 50 32 85 85

La commission Sécurité et Technique publie des documents : vous les trouverez ci-après.
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Activités Date de publication Titre Activités
Flash Info 17/05/2013 Flash info : alerte Sellette Gingo Airlite Parapente
Flash Info 16/05/2013 Flash info : alerte Sellette Kuik II Parapente
Article sécurité 13/08/2012 Communiqué FFVL/Skydreams Delta, Parapente
Flash Info 13/08/2012 Base de données de non-accidents directement accessible Delta, Parapente, Cerf Volant, Kite, Speed Riding
Accidentologie 13/08/2012 Base de données de non-accidents Delta, Parapente, Cerf Volant, Kite, Speed Riding
Article sécurité 08/08/2012 Article sécurité maillons largables Parapente
Accidentologie 27/06/2012 Bilan accidentologie 1er oct 11 au 31 mars 12 Delta, Parapente, Cerf Volant, Kite, Speed Riding
Materiel Volé 11/05/2012 Matériel volé le 1er mai à Grenoble
Article sécurité 09/01/2012 Visite prévol delta Delta
Article sécurité 22/12/2011 Visite prévol parapente Parapente
Accidentologie 20/12/2011 Résultats étude accidentologie Speed-Riding Speed Riding
Accidentologie 20/12/2011 Résultats étude accidentologie toutes activités Delta, Parapente, Cerf Volant, Kite, Speed Riding
Accidentologie 20/12/2011 Résultats étude accidentologie delta Delta
Accidentologie 20/12/2011 Résultats étude accidentologie Kite Kite
Accidentologie 20/12/2011 Résultats étude accidentologie parapente Parapente
Document Technique 19/12/2011 CIVL Task force : rapport intermédiaire n°1 Delta, Parapente
Article sécurité 08/12/2011 Fiche mémo vol parapente Parapente
Flash Info 13/10/2011 Problème sécurité sellette Kortel Design Kruyer Parapente
Accidentologie 12/10/2011 Bilan de l'accidentologie FFVL 2011 Delta, Parapente, Cerf Volant, Kite, Speed Riding
Flash Info 06/10/2011 Alerte pour les parapentistes volant dans les Dolomites Parapente