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Accidents Janvier-Avril 2008

Mise à jour le 09-05-2008 - 00:00

DONNEES FFVL

Sexe Age Poid PilotHeight Entraînement? Biplace privé? Biplace comercial? Compétition? Cross? Type de décollage Activité Marque Aile Modèle Homologation Chaussures montantes? Condition calmes? Vent variable? Vent fort? Sous le vent? Gravité pilote Gravité passager Profession Fréquence de vol matériel utilisé Type Lic
M 26 85 185 OUI NON NON NON NON H PG SKY CHILI LTF 1-2 NON NON OUI NON NON 1 0 CADRE Week-end Solo Volant
M 41 65 160 NON OUI NON NON NON H PG FLYING PLANET X PRESS Bi OUI OUI NON NON NON 1 0 CADRE Week-end Biplace Volant
M 29 80 180 OUI NON NON NON NON H PG ADVANCE EPSILON LTF 1-2 OUI NON OUI NON NON 2 0 * Saisonnière Solo Volant
M 38 72 180 OUI NON NON NON NON H PG GRADIENT ASPEN LTF 2 NON NON NON NON NON 0 0 * Quotidienne Solo Volant moniteur
M 39 72 182 OUI NON NON NON NON H PG NOVA PRIMAX LTF 1 OUI OUI NON NON NON 0 0 * Mensuelle Solo Volant
M 54 70 168 OUI NON NON NON NON H PG NIVIUK NOOKY13 Speed OUI OUI NON NON NON 2 0 EMPLOYE Saisonnière Solo Volant bi associatif
M 48 80 187 OUI NON NON NON NON H PG AIR SPORT CHINOOK CEN Std OUI OUI NON NON NON 2 0 EMPLOYE Quotidienne Solo Volant bi associatif
M 42 76 185 OUI NON NON NON NON H PG AIRWAVE SPORT 2 LTF 1-2 OUI NON OUI NON OUI 2 0 EMPLOYE Mensuelle Solo Volant
M 38 65 173 NON NON OUI NON NON H PG AERODYNE CHEROKEE Bi NON OUI NON NON NON 2 2 * Quotidienne Biplace Volant moniteur
M 50 84 176 OUI NON NON NON NON H PG WINDTECH * * OUI NON OUI NON NON 1 0 CADRE Week-end Solo Volant bi associatif
M 57 76 176 OUI NON NON NON NON H PG PARATECH * * OUI OUI NON NON NON 2 0 RETRAITE Quotidienne Solo Volant
M 42 74 183 OUI NON NON NON NON H PG GRADIENT BRIGHT LTF 1 OUI OUI NON NON NON 2 0 * Saisonnière Solo Volant
M 43 90 180 OUI NON NON NON NON H PG ICARO  ICE LTF 2 OUI OUI NON NON NON 1 0 * Week-end Solo Volant
F 40 55 162 OUI NON NON NON NON H PG ADVANCE OMEGA LTF 2-3 OUI OUI NON NON NON 2 0 * Quotidienne Solo Volant moniteur
F 37 53 165 OUI NON NON NON NON H PG AIRSPEED COBRA speed OUI OUI NON NON NON 1 0 MEDECIN * Solo Elève huit jours
M 45 60 172 OUI NON NON NON NON H PG GRADIENT GOLDEN LTF 1-2 OUI OUI NON NON NON 2 0 EMPLOYE Week-end Solo Volant
M 43 76 175 OUI NON NON NON NON H PG NOVA AERON LTF 2 OUI OUI NON NON NON 1 0 ARTISAN Quotidienne Solo Volant bi associatif
M 41 73 187 OUI NON NON NON NON H PG GRADIENT BRIGHT LTF 1 OUI OUI NON NON NON 0 0 OUVRIER Saisonnière Solo Volant
M 45 80 170 OUI NON NON NON NON H PG GIN BOOMERANG LTF 2-3 OUI OUI NON NON NON 0 0 * Quotidienne Solo Volant bi associatif
M 33 71 179 OUI NON NON NON NON H PG OZONE ADDICT LTF 2 OUI OUI NON NON NON 1 0 * Quotidienne Solo Volant élève moniteur
F 51 NON NON NON NON NON   PG GRADIENT BI GOLDEN bi OUI NON NON NON NON 0 0 ENSEIGNANT Week-end Biplace Volant bi associatif
M 56 67 170 OUI NON NON NON NON H PG NOVA PHERON LTF 1 OUI OUI NON NON NON 1 0 EMPLOYE Mensuelle Solo Volant
F 40 55 162 NON NON OUI NON NON H PG WINDTECH CARGO Bi OUI OUI NON NON NON 0 2 MONITEUR DE PARAPENTE Quotidienne Biplace Volant moniteur
M 37 85 183 OUI NON NON NON NON H PG XIX INTER LTF 1-2 OUI NON NON NON NON 1 0 CADRE Week-end Solo Volant
F 60 40 155 OUI NON NON NON NON H PG Sky PARA FIDES LTF 1 OUI OUI NON NON NON 2 0 EMPLOYE Week-end Solo Volant
M 34 80 190 OUI NON NON NON NON H PG UP SUMMIT LTF 2 NON NON NON NON NON 1 0 MONITEUR PARAPENTE Quotidienne Solo Volant moniteur
M 33 85 175 OUI NON NON NON NON H PG ADVANCE ALPHA LTF 1 OUI NON NON NON NON 1 0 * Week-end Solo Volant
M 27 82 179 NON OUI NON NON NON H PG UP SHERPA Bi OUI OUI NON NON NON 0 1 ETUDIANT Week-end Biplace Volant
M 53 72 177 OUI NON NON NON NON H PG NIVIUK NK 1 LTF 1 OUI NON NON NON NON 0 0 CADRE Week-end Solo Volant
M 37 74 181 OUI NON NON NON NON H PG NOVA MENTOR LTF 1-2 OUI NON NON NON NON 2 0 * Week-end Solo Volant
M 43 63 167 OUI NON NON NON NON H PG AERODYNE JUMBEE LTF 1-2 OUI OUI NON NON NON 1 0 AGRICULTEUR Week-end Solo Volant bi associatif
M 27 75 180 OUI NON NON NON NON H PG WINTECH QUARX LTF 2 OUI OUI NON NON NON 0 0 PROFESSION MEDICALE Quotidienne Solo Volant bi associatif
M 62 OUI NON NON NON NON H PG GIN * * OUI OUI NON NON NON 2 0 RETRAITE Week-end Solo Volant
M 54 72 179 OUI NON NON NON NON H PG ADVANCE SIGMA LTF 2 OUI NON NON NON NON 0 0 ARTISAN Quotidienne Solo Volant bi associatif
F 37 56 162 OUI NON NON NON NON H PG GIN NANO Speed NON OUI NON NON NON 1 0 * Saisonnière Solo Elève année
M 38 OUI NON NON NON NON H PG PARCHUTE DE France SPRINGO Speed OUI OUI NON NON NON 1 0 CADRE * Solo Elève année
M 17 55 163 OUI NON NON NON NON H PG MAC PARA EDEN LTF 1-2 NON NON NON NON NON 0 0 ETUDIANT Week-end Solo Volant jeune
M 48 76 181 OUI NON NON NON NON H HG ICARO LAMINAR Delta OUI NON NON NON NON 2 0 CADRE Week-end Solo Volant
M 42 65 170 OUI NON NON NON NON H PG GIN NANO Speed NON OUI NON NON NON 1 0 * Week-end Solo Volant
M 44 72 180 NON NON OUI NON NON H PG UP SHERPA Bi OUI OUI NON NON NON 0 0 MONITEUR DE PARAPENTE Quotidienne Biplace Volant bi associatif
M 34 80 189 OUI NON NON NON NON H PG TEAMS BLUE LTF 1-2 OUI NON NON NON NON 2 0 * Week-end Solo Volant
F 39 55 160 NON NON OUI NON NON H PG GRADIENT BI GOLDEN Bi NON OUI NON NON NON 0 2 MONITEUR DE PARAPENTE Quotidienne Biplace Volant moniteur
M 48 70 180 OUI NON NON NON NON H PG SOL SYNERGY LTF 2 OUI NON NON NON NON 2 0 ENSEIGNANT Week-end Solo Volant
M 55 68 168 OUI NON NON NON NON H HG WILLS WING FALCON Delta NON NON NON NON NON 0 0 PROFESSION MEDICALE Mensuelle Solo Volant
M 42 70 174 OUI NON NON NON NON H PG OZONE RUSH LTF 1-2 OUI NON NON NON NON 0 0 * Quotidienne Solo Volant
M 49 85 170 OUI NON NON NON NON H PG * * * NON NON NON NON NON 1 0 ARTISAN Week-end Solo Volant bi associatif
M 36 75 175 OUI NON NON NON NON H PG BIO AIR ROCKET Speed NON NON NON NON NON 2 0 MONDE DU SPORT Quotidienne Solo Volant moniteur
M 52 72 172 OUI NON NON NON NON H PG AEROS COMBAT delta NON OUI NON NON NON 1 0 PROFESSION MEDICALE Week-end Solo Volant bi associatif
M 28 65 165 NON NON NON OUI NON H PG * * * NON OUI NON NON NON 2 0 * Mensuelle Solo Volant
M 27 67 184 OUI NON NON NON NON H PG NIVIUK SKATE Speed NON NON NON NON NON 2 0 MONITEUR DE KITESURF Saisonnière Solo Volant
F 38 57 170 NON NON NON OUI NON H PG OZONE ADDICT LTF 2 OUI NON NON NON NON 2 0 CADRE Week-end Solo Volant bi associatif
M 42 75 184 NON NON OUI NON NON H PG MCC BELUGA Bi OUI OUI NON NON NON 0 0 MONDE DU SPORT Quotidienne Biplace Volant moniteur
M 58 68 176 OUI NON NON NON NON H PG ADVANCE OMEGA LTF 2-3 NON OUI NON NON NON 2 0 ENSEIGNANT Week-end Solo Volant bi associatif
M OUI NON NON NON NON H PG ADVANCE * * OUI NON NON NON NON 1 0 * Quotidienne Solo Elève année
M 32 80 180 NON NON NON NON OUI H PG OZONE MANTRA Comp OUI NON NON NON NON 2 0 CADRE Week-end Solo Volant bi associatif
M 37 65 180 NON NON OUI NON NON H PG OZONE * Bi OUI NON NON NON NON 2 2 MONDE DU SPORT Quotidienne Biplace Volant moniteur
M 37 60 175 OUI NON NON NON NON H PG GRADIENT ASPEN LTF 2 OUI NON NON NON NON 2 2 MILITAIRE Saisonnière Solo Volant

ANALYSE MAGAZINE VOL LIBRE

57 accidents FFVL depuis début janvier
55 en Fr , 1 en Inde, 1 au Brésil
Aucun décès
7 filles, 12%, soit en gros la représentation féminine dans la FFVL (14% de filles FFVL en 2007 toutes activités confondues)
2 deltistes (3.5 %) ce qui est la représentation des deltistes à la FFVL, 55 parapentistes (96% alors qu'ils représentent 63% des pratiques principales FFVL) dont 8 speed riders, 4 accidents d'élèves 7%,
Age moyen des accidentés 41.5 ans, poids moyen 70.6 kg, taille moyenne: 1.75 m
A noter 1 accident daté de septembre 2007 dans cette liste de début 2008...
On a aussi une déclaration d'un militaire qui se serait gravement blessé avec son passager, gravement touché lui aussi, sous une aile monoplace... Erreur de déclaration ou vol "engagé" trop chargé? En tous cas cela perturbe le compte en "biplace"

Type de pratique
Régulière (WE ou quotidienne) pour 75% des accidentés, plus diluée (Mensuelle ou saisonnière) pour 25%. Donc l'entraînement et une pratique habituelle, avec aussi une exposition répétée aux risques, ne mettent pas à l'abri de l'accident.

Circonstances
51% des accidents se produisent dans la phase d'atterrissage (approche ou posé), 24% au décollage, 13% en manipulations au sol, 12% en vol thermique ou soaring.
En vol sur 8 déclarations indiquant les causes on compte 3 décrochages, 1 spirale bloquée, 2 asymétriques et 1 cravate.
3 accidents sont déclarés liés à un posé au décollage, 1 à un posé dans un arbre et 1 directement lié à la surfréquentation
1 seul en compétition, 1 en cross et 79% en vol de loisir/entraînement.

Météo/aérologie
 54% des accidents se produisent en conditions calmes, 35% en thermiques forts et turbulences, 7% par vent variable, aucun par vent fort, rouleaux, Foehn, Orage ou pluie. 1 accident est en vol sous le vent. Toutes les fiches ne sont pas complétées d'où quelques % qui manquent.

Matériel
- Ailes
8 accidents en Speed Riding soit 14% ce qui correspond à deux choses: l'augmentation de la pratique avec de nouvelles écoles ou spots en stations en place dès cette année et la saison hivernale de cette série statistique.
8 accidents de bi soit 14% des accidents de la même série, dont 6 professionnels 11%! (avec le doute du vol en monoplace à deux)

- Parachute: sur 39 fiches référencées 33% le portent en position arrière bas, 33% sous l'assise, 15% en ventral, 13% en arrière haut, 6% sur le côté. Aucun parachute n'a été utilisé dans cette série.

- Casque
 8 pilotes n'en portaient pas ou n'ont pas référencé cet item? 3 au moins faisaient du speed riding sans casque dans la déclaration.
On est certain que 49 en portaient un (86%) ce qui est un score à améliorer et parmi ceux-ci 84% un casque bol et 16% un intégral.

- Chaussures
74% des pilotes ont compris la nécessité de porter des chaussures montantes. Il reste donc à en convaincre 26% , soit 1/4 de la FFVL, ce qui n'est pas rien!

Conséquences
Il y a moins de faits uniquement matériels sans blessures pilote (28%), que de blessures légères (32%) et blessures graves (40%). Les 10% manquants correspondent à des fiches incomplètes.
Les pilotes sont touchés 5 fois à la tête (8%), 6 fois à la colonne (11%), 7 fois aux membres supérieurs (12%), 25 fois aux jambes (44%),  4 au tronc et certains cumulent les  blessures.
Les passagers des  9 accidents de biplace on à 56% des blessures graves, 11% légères, 33% rien.

Conclusion
Les accidents d'hiver et début de saison mettent en évidence l'émergence du speed riding et la pratique biplace intense.
Les pilotes sont majoritairement entraînés et aguerris ce qui ne les empêche pas de rentrer dans la statistique des accidents qui sont graves à 40% pour les pilotes et 56%  pour les passagers!


Rappel niveau de gravité
3: décès
2 : Blessures graves
1: Blessures légères
0: pas de blessures (seulement matériel)

Technique et Sécurité: 
Accidentologie
Pratiques: 
Delta
Parapente

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