Accidents Janvier-Avril 2008
Mise à jour le 09-05-2008 - 00:00DONNEES FFVL
Sexe | Age | Poid | PilotHeight | Entraînement? | Biplace privé? | Biplace comercial? | Compétition? | Cross? | Type de décollage | Activité | Marque Aile | Modèle | Homologation | Chaussures montantes? | Condition calmes? | Vent variable? | Vent fort? | Sous le vent? | Gravité pilote | Gravité passager | Profession | Fréquence de vol | matériel utilisé | Type Lic |
M | 26 | 85 | 185 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | SKY | CHILI | LTF 1-2 | NON | NON | OUI | NON | NON | 1 | 0 | CADRE | Week-end | Solo | Volant |
M | 41 | 65 | 160 | NON | OUI | NON | NON | NON | H | PG | FLYING PLANET | X PRESS | Bi | OUI | OUI | NON | NON | NON | 1 | 0 | CADRE | Week-end | Biplace | Volant |
M | 29 | 80 | 180 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | ADVANCE | EPSILON | LTF 1-2 | OUI | NON | OUI | NON | NON | 2 | 0 | * | Saisonnière | Solo | Volant |
M | 38 | 72 | 180 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | GRADIENT | ASPEN | LTF 2 | NON | NON | NON | NON | NON | 0 | 0 | * | Quotidienne | Solo | Volant moniteur |
M | 39 | 72 | 182 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | NOVA | PRIMAX | LTF 1 | OUI | OUI | NON | NON | NON | 0 | 0 | * | Mensuelle | Solo | Volant |
M | 54 | 70 | 168 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | NIVIUK | NOOKY13 | Speed | OUI | OUI | NON | NON | NON | 2 | 0 | EMPLOYE | Saisonnière | Solo | Volant bi associatif |
M | 48 | 80 | 187 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | AIR SPORT | CHINOOK | CEN Std | OUI | OUI | NON | NON | NON | 2 | 0 | EMPLOYE | Quotidienne | Solo | Volant bi associatif |
M | 42 | 76 | 185 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | AIRWAVE | SPORT 2 | LTF 1-2 | OUI | NON | OUI | NON | OUI | 2 | 0 | EMPLOYE | Mensuelle | Solo | Volant |
M | 38 | 65 | 173 | NON | NON | OUI | NON | NON | H | PG | AERODYNE | CHEROKEE | Bi | NON | OUI | NON | NON | NON | 2 | 2 | * | Quotidienne | Biplace | Volant moniteur |
M | 50 | 84 | 176 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | WINDTECH | * | * | OUI | NON | OUI | NON | NON | 1 | 0 | CADRE | Week-end | Solo | Volant bi associatif |
M | 57 | 76 | 176 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | PARATECH | * | * | OUI | OUI | NON | NON | NON | 2 | 0 | RETRAITE | Quotidienne | Solo | Volant |
M | 42 | 74 | 183 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | GRADIENT | BRIGHT | LTF 1 | OUI | OUI | NON | NON | NON | 2 | 0 | * | Saisonnière | Solo | Volant |
M | 43 | 90 | 180 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | ICARO | ICE | LTF 2 | OUI | OUI | NON | NON | NON | 1 | 0 | * | Week-end | Solo | Volant |
F | 40 | 55 | 162 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | ADVANCE | OMEGA | LTF 2-3 | OUI | OUI | NON | NON | NON | 2 | 0 | * | Quotidienne | Solo | Volant moniteur |
F | 37 | 53 | 165 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | AIRSPEED | COBRA | speed | OUI | OUI | NON | NON | NON | 1 | 0 | MEDECIN | * | Solo | Elève huit jours |
M | 45 | 60 | 172 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | GRADIENT | GOLDEN | LTF 1-2 | OUI | OUI | NON | NON | NON | 2 | 0 | EMPLOYE | Week-end | Solo | Volant |
M | 43 | 76 | 175 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | NOVA | AERON | LTF 2 | OUI | OUI | NON | NON | NON | 1 | 0 | ARTISAN | Quotidienne | Solo | Volant bi associatif |
M | 41 | 73 | 187 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | GRADIENT | BRIGHT | LTF 1 | OUI | OUI | NON | NON | NON | 0 | 0 | OUVRIER | Saisonnière | Solo | Volant |
M | 45 | 80 | 170 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | GIN | BOOMERANG | LTF 2-3 | OUI | OUI | NON | NON | NON | 0 | 0 | * | Quotidienne | Solo | Volant bi associatif |
M | 33 | 71 | 179 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | OZONE | ADDICT | LTF 2 | OUI | OUI | NON | NON | NON | 1 | 0 | * | Quotidienne | Solo | Volant élève moniteur |
F | 51 | NON | NON | NON | NON | NON | PG | GRADIENT | BI GOLDEN | bi | OUI | NON | NON | NON | NON | 0 | 0 | ENSEIGNANT | Week-end | Biplace | Volant bi associatif | |||
M | 56 | 67 | 170 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | NOVA | PHERON | LTF 1 | OUI | OUI | NON | NON | NON | 1 | 0 | EMPLOYE | Mensuelle | Solo | Volant |
F | 40 | 55 | 162 | NON | NON | OUI | NON | NON | H | PG | WINDTECH | CARGO | Bi | OUI | OUI | NON | NON | NON | 0 | 2 | MONITEUR DE PARAPENTE | Quotidienne | Biplace | Volant moniteur |
M | 37 | 85 | 183 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | XIX | INTER | LTF 1-2 | OUI | NON | NON | NON | NON | 1 | 0 | CADRE | Week-end | Solo | Volant |
F | 60 | 40 | 155 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | Sky PARA | FIDES | LTF 1 | OUI | OUI | NON | NON | NON | 2 | 0 | EMPLOYE | Week-end | Solo | Volant |
M | 34 | 80 | 190 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | UP | SUMMIT | LTF 2 | NON | NON | NON | NON | NON | 1 | 0 | MONITEUR PARAPENTE | Quotidienne | Solo | Volant moniteur |
M | 33 | 85 | 175 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | ADVANCE | ALPHA | LTF 1 | OUI | NON | NON | NON | NON | 1 | 0 | * | Week-end | Solo | Volant |
M | 27 | 82 | 179 | NON | OUI | NON | NON | NON | H | PG | UP | SHERPA | Bi | OUI | OUI | NON | NON | NON | 0 | 1 | ETUDIANT | Week-end | Biplace | Volant |
M | 53 | 72 | 177 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | NIVIUK | NK 1 | LTF 1 | OUI | NON | NON | NON | NON | 0 | 0 | CADRE | Week-end | Solo | Volant |
M | 37 | 74 | 181 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | NOVA | MENTOR | LTF 1-2 | OUI | NON | NON | NON | NON | 2 | 0 | * | Week-end | Solo | Volant |
M | 43 | 63 | 167 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | AERODYNE | JUMBEE | LTF 1-2 | OUI | OUI | NON | NON | NON | 1 | 0 | AGRICULTEUR | Week-end | Solo | Volant bi associatif |
M | 27 | 75 | 180 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | WINTECH | QUARX | LTF 2 | OUI | OUI | NON | NON | NON | 0 | 0 | PROFESSION MEDICALE | Quotidienne | Solo | Volant bi associatif |
M | 62 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | GIN | * | * | OUI | OUI | NON | NON | NON | 2 | 0 | RETRAITE | Week-end | Solo | Volant | ||
M | 54 | 72 | 179 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | ADVANCE | SIGMA | LTF 2 | OUI | NON | NON | NON | NON | 0 | 0 | ARTISAN | Quotidienne | Solo | Volant bi associatif |
F | 37 | 56 | 162 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | GIN | NANO | Speed | NON | OUI | NON | NON | NON | 1 | 0 | * | Saisonnière | Solo | Elève année |
M | 38 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | PARCHUTE DE France | SPRINGO | Speed | OUI | OUI | NON | NON | NON | 1 | 0 | CADRE | * | Solo | Elève année | ||
M | 17 | 55 | 163 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | MAC PARA | EDEN | LTF 1-2 | NON | NON | NON | NON | NON | 0 | 0 | ETUDIANT | Week-end | Solo | Volant jeune |
M | 48 | 76 | 181 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | HG | ICARO | LAMINAR | Delta | OUI | NON | NON | NON | NON | 2 | 0 | CADRE | Week-end | Solo | Volant |
M | 42 | 65 | 170 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | GIN | NANO | Speed | NON | OUI | NON | NON | NON | 1 | 0 | * | Week-end | Solo | Volant |
M | 44 | 72 | 180 | NON | NON | OUI | NON | NON | H | PG | UP | SHERPA | Bi | OUI | OUI | NON | NON | NON | 0 | 0 | MONITEUR DE PARAPENTE | Quotidienne | Biplace | Volant bi associatif |
M | 34 | 80 | 189 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | TEAMS | BLUE | LTF 1-2 | OUI | NON | NON | NON | NON | 2 | 0 | * | Week-end | Solo | Volant |
F | 39 | 55 | 160 | NON | NON | OUI | NON | NON | H | PG | GRADIENT | BI GOLDEN | Bi | NON | OUI | NON | NON | NON | 0 | 2 | MONITEUR DE PARAPENTE | Quotidienne | Biplace | Volant moniteur |
M | 48 | 70 | 180 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | SOL | SYNERGY | LTF 2 | OUI | NON | NON | NON | NON | 2 | 0 | ENSEIGNANT | Week-end | Solo | Volant |
M | 55 | 68 | 168 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | HG | WILLS WING | FALCON | Delta | NON | NON | NON | NON | NON | 0 | 0 | PROFESSION MEDICALE | Mensuelle | Solo | Volant |
M | 42 | 70 | 174 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | OZONE | RUSH | LTF 1-2 | OUI | NON | NON | NON | NON | 0 | 0 | * | Quotidienne | Solo | Volant |
M | 49 | 85 | 170 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | * | * | * | NON | NON | NON | NON | NON | 1 | 0 | ARTISAN | Week-end | Solo | Volant bi associatif |
M | 36 | 75 | 175 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | BIO AIR | ROCKET | Speed | NON | NON | NON | NON | NON | 2 | 0 | MONDE DU SPORT | Quotidienne | Solo | Volant moniteur |
M | 52 | 72 | 172 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | AEROS | COMBAT | delta | NON | OUI | NON | NON | NON | 1 | 0 | PROFESSION MEDICALE | Week-end | Solo | Volant bi associatif |
M | 28 | 65 | 165 | NON | NON | NON | OUI | NON | H | PG | * | * | * | NON | OUI | NON | NON | NON | 2 | 0 | * | Mensuelle | Solo | Volant |
M | 27 | 67 | 184 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | NIVIUK | SKATE | Speed | NON | NON | NON | NON | NON | 2 | 0 | MONITEUR DE KITESURF | Saisonnière | Solo | Volant |
F | 38 | 57 | 170 | NON | NON | NON | OUI | NON | H | PG | OZONE | ADDICT | LTF 2 | OUI | NON | NON | NON | NON | 2 | 0 | CADRE | Week-end | Solo | Volant bi associatif |
M | 42 | 75 | 184 | NON | NON | OUI | NON | NON | H | PG | MCC | BELUGA | Bi | OUI | OUI | NON | NON | NON | 0 | 0 | MONDE DU SPORT | Quotidienne | Biplace | Volant moniteur |
M | 58 | 68 | 176 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | ADVANCE | OMEGA | LTF 2-3 | NON | OUI | NON | NON | NON | 2 | 0 | ENSEIGNANT | Week-end | Solo | Volant bi associatif |
M | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | ADVANCE | * | * | OUI | NON | NON | NON | NON | 1 | 0 | * | Quotidienne | Solo | Elève année | |||
M | 32 | 80 | 180 | NON | NON | NON | NON | OUI | H | PG | OZONE | MANTRA | Comp | OUI | NON | NON | NON | NON | 2 | 0 | CADRE | Week-end | Solo | Volant bi associatif |
M | 37 | 65 | 180 | NON | NON | OUI | NON | NON | H | PG | OZONE | * | Bi | OUI | NON | NON | NON | NON | 2 | 2 | MONDE DU SPORT | Quotidienne | Biplace | Volant moniteur |
M | 37 | 60 | 175 | OUI | NON | NON | NON | NON | H | PG | GRADIENT | ASPEN | LTF 2 | OUI | NON | NON | NON | NON | 2 | 2 | MILITAIRE | Saisonnière | Solo | Volant |
ANALYSE MAGAZINE VOL LIBRE
57 accidents FFVL depuis début janvier
55 en Fr , 1 en Inde, 1 au Brésil
Aucun décès
7 filles, 12%, soit en gros la représentation féminine dans la FFVL (14% de filles FFVL en 2007 toutes activités confondues)
2 deltistes (3.5 %) ce qui est la représentation des deltistes à la FFVL, 55 parapentistes (96% alors qu'ils représentent 63% des pratiques principales FFVL) dont 8 speed riders, 4 accidents d'élèves 7%,
Age moyen des accidentés 41.5 ans, poids moyen 70.6 kg, taille moyenne: 1.75 m
A noter 1 accident daté de septembre 2007 dans cette liste de début 2008...
On a aussi une déclaration d'un militaire qui se serait gravement blessé avec son passager, gravement touché lui aussi, sous une aile monoplace... Erreur de déclaration ou vol "engagé" trop chargé? En tous cas cela perturbe le compte en "biplace"
Type de pratique
Régulière (WE ou quotidienne) pour 75% des accidentés, plus diluée (Mensuelle ou saisonnière) pour 25%. Donc l'entraînement et une pratique habituelle, avec aussi une exposition répétée aux risques, ne mettent pas à l'abri de l'accident.
Circonstances
51% des accidents se produisent dans la phase d'atterrissage (approche ou posé), 24% au décollage, 13% en manipulations au sol, 12% en vol thermique ou soaring.
En vol sur 8 déclarations indiquant les causes on compte 3 décrochages, 1 spirale bloquée, 2 asymétriques et 1 cravate.
3 accidents sont déclarés liés à un posé au décollage, 1 à un posé dans un arbre et 1 directement lié à la surfréquentation
1 seul en compétition, 1 en cross et 79% en vol de loisir/entraînement.
Météo/aérologie
54% des accidents se produisent en conditions calmes, 35% en thermiques forts et turbulences, 7% par vent variable, aucun par vent fort, rouleaux, Foehn, Orage ou pluie. 1 accident est en vol sous le vent. Toutes les fiches ne sont pas complétées d'où quelques % qui manquent.
Matériel
- Ailes
8 accidents en Speed Riding soit 14% ce qui correspond à deux choses: l'augmentation de la pratique avec de nouvelles écoles ou spots en stations en place dès cette année et la saison hivernale de cette série statistique.
8 accidents de bi soit 14% des accidents de la même série, dont 6 professionnels 11%! (avec le doute du vol en monoplace à deux)
- Parachute: sur 39 fiches référencées 33% le portent en position arrière bas, 33% sous l'assise, 15% en ventral, 13% en arrière haut, 6% sur le côté. Aucun parachute n'a été utilisé dans cette série.
- Casque
8 pilotes n'en portaient pas ou n'ont pas référencé cet item? 3 au moins faisaient du speed riding sans casque dans la déclaration.
On est certain que 49 en portaient un (86%) ce qui est un score à améliorer et parmi ceux-ci 84% un casque bol et 16% un intégral.
- Chaussures
74% des pilotes ont compris la nécessité de porter des chaussures montantes. Il reste donc à en convaincre 26% , soit 1/4 de la FFVL, ce qui n'est pas rien!
Conséquences
Il y a moins de faits uniquement matériels sans blessures pilote (28%), que de blessures légères (32%) et blessures graves (40%). Les 10% manquants correspondent à des fiches incomplètes.
Les pilotes sont touchés 5 fois à la tête (8%), 6 fois à la colonne (11%), 7 fois aux membres supérieurs (12%), 25 fois aux jambes (44%), 4 au tronc et certains cumulent les blessures.
Les passagers des 9 accidents de biplace on à 56% des blessures graves, 11% légères, 33% rien.
Conclusion
Les accidents d'hiver et début de saison mettent en évidence l'émergence du speed riding et la pratique biplace intense.
Les pilotes sont majoritairement entraînés et aguerris ce qui ne les empêche pas de rentrer dans la statistique des accidents qui sont graves à 40% pour les pilotes et 56% pour les passagers!
Rappel niveau de gravité
3: décès
2 : Blessures graves
1: Blessures légères
0: pas de blessures (seulement matériel)