Parapente

Charte 2009-2012

Pratiques: 
Technique et Sécurité: 
 

Charte de la Commission Sécurité et Technique 2009-2012

Mission

La commission sécurité et technique (CST) a pour mission:

  • d'améliorer la sécurité des disciplines du vol libre dont la Fédération Française de Vol Libre (FFVL) a la délégation dans un esprit de pratique responsable,

  • de faire connaître cette démarche de sécurité aux partenaires tels que le Ministère chargé des sports, la Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC), les organismes de secours et les assurances, afin d'améliorer la crédibilité de nos disciplines de leur point de vue.

Objectifs

Au cours de cette olympiade, la CST se fixe comme objectifs:

  • Définir une démarche d'amélioration de la sécurité fondée en particulier sur le retour d'expérience y compris l'étude de l'accidentologie.

  • Mettre en place à cet effet les outils de mesure de la sécurité et de détection des mises en cause de la sécurité (déclarations et base de données des accidents, Base de données de Non-Accidents (BDNA), suivi de la sécurité du matériel)

  • Mettre en place les moyens de diffusion de cette démarche auprès des pratiquants et des partenaires de la fédération par le site web, des articles dans la presse spécialisée, la diffusion de messages de sécurité par le canal des clubs, des écoles, des comités départementaux de vol libre (CDVL) et des ligues

  • Être à l'écoute des initiatives et expériences des structures locales en matière de sécurité

  • Maintenir un lien avec l'évolution du matériel en ce qu'elle concerne la sécurité.

Composition

La CST comprend:

  • un représentant de chaque comité national de la FFVL

  • un représentant de chacune des commissions suivantes:

    • formation

    • Jeunes et Educ’en ciel

    • médicale

    • Espaces de pratique

    • communication

    • assurances

  • le responsable du laboratoire fédéral Aerotest.

Elle a pour référents:

  • Alain Dedieu pour la Direction Technique Nationale (DTN)

  • Claude Beaumont pour le secrétariat de la FFVL.

La CST peut également accueillir d'autres membres soit à sa demande, soit sur candidature spontanée de personnes proposant leur contribution aux objectifs de la commission.

MMoyens

La CST s'appuie sur la DTN et le secrétariat de la FFVL; elle coopère avec les ligues, CDVL, clubs et écoles et le scolaire (réseau enseignants).

La CST s'informe des démarches sécurité des autres sports aériens de loisir en France et à l'étranger.

Elle dispose d’un budget de fonctionnement pour les réunions et la communication. Chaque action spécifique, souvent transverse, fait l’objet d’un financement action par action.

Fonctionnement

La commission sécurité se réunit physiquement à chaque réunion du Comité directeur de la FFVL et virtuellement en tant que de besoin.

Matériel Volé à Bruxelles le We du 23 mai 2009

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Technique et Sécurité: 

Mon matériel de parapente a été volé à Bruxelles le weekend dernier.
David Morisset


Police declaration number in Bruxelles: BR.17.L6.026172/2009
Wing: Gradient
Modèle: Golden 24
Weight: 70-90 Kg
Color : Blue, grey and white

Sellete: Sup'Air   (Altix)

Safety Parachut: Team 5
Model: Orange
Size: M
Numero: OL 03 90 803

Voiles 2009

Pratiques: 
Technique et Sécurité: 

Note: Le tableau est en cours de mise à jour, certaines informations sont peut-etre manquantes.

MARQUE
MODELE
(t = trims
)
Taille
Cliquez pour le voir le sticker si dispo
Comportement en vol 926-2
Cliquez sur le PTV pour voir le relevé de test si disponible
Test Struct EN926-1

Num. Homol.
Cliquez pour voir le PV d'homologation si disponible

Homol.
(PTVmin-PTVMax)
Cliquez pour voir le tableau des classes
PTV Min
PTV Max
ITV DAKOTA Sport
Bi
2009/001
En cours
ITV DOLPO
2009/002
ITV DOLPO
2009/003
ITV DOLPO
2009/004
PARAAVIS ODYSSEE
28
2009/005
AXIS PARA PLUTO 2
M
 
 
2009/006
En cours
AXIS PARA PLUTO 2
S
2009/007
ITV TURQUOISE
42 Bi
 
 
Fait
2009/008
En cours
LITTLE CLOUD SPIRULINE
16-18 SPD
 
 
2009/009
SpeedRide
AXIS PARA VEGA 2
XS
Fait
AXIS PARA VENUS 2
S
2009/011
AXIS PARA VENUS 2
M
2009/012
AXIS PARA VENUS 2
L
2009/013
AXIS PARA PLUTO 2
XS
2009/014
AXIS PARA PLUTO 2
L
2009/015
ITV HAWAK
2009/016
OZONE MANTA 2
 
 
 
 
Kite
   
 
 
 
 
   
   
 
 
 
 
   
   
 
 
 
 
   
   
 
 
 
   

Accidentologie: Bilan 2008

Pratiques: 
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ANALYSE VOL LIBRE

 

BILAN 2008 des Accidents FFVL toutes activités confondues.

 

Les activités type cerf-volant, Kite, autres représentent 34% des licenciés.

Nous n'avons pas encore tous les chiffres absolument définitifs pour 2008 des licenciés, parapente, delta etc. Mais à quelques pilotes près il y a 34000 licenciés à la FFVL.

Tous accidents et activités confondus le chiffre est de 1.2% des licenciés FFVL victimes d’un accident (414 pour 34000).

Pour mémoire il y a 3% de deltistes, 63 % de parapentistes soit 66% de pilotes en vrai "vol" à la FFVL

 

Conséquences

Il y a eu 11 Morts en 2008, parmi les 34000 licenciés FFVL soit environ 0.03% ou, comme on le dit en accidentologie, 0.3 pour mille. Tous en "vrai" vol, parapente ou delta.

C'est à la fois humainement insupportable et socialement admis dans des activités de plein air forcément à risques comme la plongée, la voile, la montagne sous toutes ses formes, alpinisme, randonnée, le VTT, la moto et tous les sports ou loisirs aériens évidemment.

Sur 414 accidents 31% sont sans aucune conséquence autre que matérielle, 23% blessures légères, soit en tout 54% "pas graves", et le reste 46% avec blessures graves (bras cassés, jambes cassées, dos etc.) dont 11 DCD.

 

Parmi les décès nous trouvons 10 pilotes parapente et 1 deltiste, aucun en compétition, 3 en  vol de cross, 1 autre au Maïdo, La Réunion, après avoir passé sans doute un peu bas une arête permettant de rejoindre le plateau, et tous les autres en vol de loisir local. 

Les machines utilisées lors des accidents mortels sont 4 ailes de début niveau 1 ou 1-2, 2 ailes de sport et 3 ailes 2-3 ou compétition, un delta. Une machine n'a pas été répertoriée.

Un des pilotes est décédé en décollage en treuil. L'accident est lié à une perte de contrôle (surpilotage puis vrille) suite à un relâchement de la tension du câble.

Pour la première fois de l'histoire FFVL le vol libre perd un pilote handi, Jacques Bessis. Il était moniteur, très bon pilote et impliqué dans la fédération à la commission handicapés justement. Compte tenu de son niveau il avait librement choisi de voler avec une aile de compétition dans une zone qu'il connaissait bien. Mais on sait qu'avec le fauteuil il est plus délicat de rattraper une fermeture sur ce genre d'aile. Une bonne raison pour inciter nos pilotes handi à bien choisir une aile adaptée aux réalités de leur niveau et de leur handicap même s'ils ont été ou sont encore très bons!

Parmi les morts les plus insoutenables on a de nouveau le cas d'un pilote projeté dans un arbre par une turbulence devant de multiples témoins et qui, dans la panique de "l'incident" intial, se détache et tombe 20 m plus bas pour se tuer. La seule bonne solution est de sécuriser sa position et d'attendre de l'aide.

 

Sur le plan général tous accidents de « vol »

Les causes des accidents que nous traitons chaque mois dans VL sont massivement liées au pilote, excessivement rarement pour ne pas dire jamais liées à un déficit du matériel et très rarement liées à la météo ou à l'aérologie majoritairement décrites comme calmes dans les déclarations.

Ce qui est désespérant c'est qu'on retrouve toujours les mêmes causes d'année en année.

- La fin de vol et toute la séquence d'atterrissage sont mal maîtrisées. Les accidents y sont majoritaires:  50%.

- Au décollage avec 30% des accidents il y a encore des progrès sérieux à faire.

- Les plus spectaculaires, en vol, ne représentent que 20% des causes d'accident, généralement liés à un manque de maîtrise de l'outil parapente suite à une fermeture.

- 19.3% des accidents surviennent à des élèves à divers stades de leur formation. Ils ne sont généralement pas graves et cette sur représentation est aussi liée à l'obligation de déclaration de tout incident et accident par l'école pour conserver son label FFVL. Beaucoup de pilotes ne font pas une déclaration s'ils se tordent une cheville à l'atterrissage. Une école déclare tout.

 

Parapente/delta

Les deltistes ont 5.4% des accidents alors qu'ils sont 3% des licenciés FFVL ( = 2.2% des deltistes ont un accident, dont 1 mort)

Les parapentistes ont 94.6% des accidents alors qu'ils sont 63% des licenciés FFVL (= 1.7% des parapentistes ont un accident, dont 10 morts)

En pourcentage les parapentistes ont donc moins d'accidents que les deltistes selon les déclarations FFVL.

 

Biplace/monoplace

- Il y a  2600 biplaceurs à la FFVL sur les 34000 licenciés soit 7.6% des "licenciés" qui font du bi ou 11.6% des "volants" (2600 sur 22440) .

Parmi les 414 accidents déclarés à la FFVL, 60 accidents se produisent en biplace soit 14.5%  (60 sur 414).

Les accidents de bi se répartissent à 10%  pour les 2100 pilotes associatifs, avec 21 accidents, et 7.8% pour les 500 pros FFVL avec 39 accidents.

L'accidentologie purement biplace est donc de 2.3% des biplaceurs (60 pour 2600 pilotes bi forcément "volants")

- En monoplace on relève "seulement" 85.5 % des accidents de la FFVL  (354 sur 414 accidents) alors que les monoplaces représentent 92.4% des licenciés et 88.4% des "volants" (19840 sur 22440).

Les monoplaces déclarent 354 accidents pour 31400 pilotes « volants » soit 1.10% FFVL global ou 1.8% des 19480 "volants" mono delta/parapente

Pour résumer bi/mono:

7.6% des licenciés FFVL produisent, en biplace, 14.5 % des accidents déclarés FFVL

92.4 % des licenciés FFVL produisent, en mono, 85.5% des accidents FFVL

Comparativement, les biplaceurs avec 2.3% d'accidentés (60 pour 2600 bi) tapent davantage que les pilotes en monoplace qui sont à 1.8% des accidents "volants" (354 pour 19480)

Malgré toute l'attention portée au biplace et la qualité des formations il y a encore quelque chose à voir de ce côté là...

Ceci est à tempérer du fait qu'un accident de biplace peut potentiellement générer deux accidentés d'un coup! (rare).

Mais en "ordre de grandeur" cela reste valable

 

Fiabilité des déclarations

Ces constats n'ont pas de valeur "statistique" selon les critères de cette discipline mathématique. L'échantillonnage est trop faible. Il faut donc les considérer comme une information de plus sur notre accidentologie et rien d'autre qu'un ordre de grandeur déjà très précis.

Cette observation est d'autant plus fondée que les déclarations, le relevé des données à traiter ensuite, est parfois fantaisiste y compris sur des items aussi basiques que port du casque, du parachute de secours ou d'une protection pour les parapentistes. Dans le cas de notre série de 11 pilotes décédés nous avons vérifié auprès des pompiers ou témoins. Dans les 3 cas annoncés comme "sans casque" le pilote en portait bien un. Idem avec les parachutes de secours et les protections dorsales sauf, dans ce cas, pour le deltiste grenoblois évidemment! Sans cette vérification nous serions arrivés à 27% de pilotes sans casque alors que 100% en portaient un (alors que ce n'est pas obligatoire sauf en compétition, rappelons-le)

 

Note

Il s'agit d'accidents répertoriés parmi les licenciés FFVL mais il est assez probable que l'on retrouve les mêmes types d'accidents et de conséquences en moyenne dans les autres groupes de pilotes de vol libre licenciés ou assurés ailleurs qu'à la FFVL, type CAF, MAIF, FFPLUM, Verspieren etc.

Accidents Aout-Octobre 2008

Pratiques: 
Technique et Sécurité: 
DONNEES FFVL
Date Département Lieu Sexe Age Poid PilotHeight ExperiencePilotTeacher Entraînement? Biplace privé? Biplace comercial? Compétition? Cross? Type de décollage Activité Marque Aile Modèle Position parachute Type Extraction Type protection Type de casque Chaussures montantes? Condition calmes? Vent variable? Vent fort? Thermiques forts? Turbulences? Collision obstacle Gravité pilote Gravité passager Domage matériel engin Domage matériel sur tiers Profession Fréquence de vol Tiers lésé ou en cause matériel utilisé Type Lic
21/08/2008 04 SAINT ANDRE LES ALPES M 50 70 172 NON OUI NON NON NON NON H PG OZONE ELEMENT 0 0 134 140 OUI OUI NON NON NON NON NON 1 0 NON NON ARTISAN Solo Elève huit jours
10/09/2008 04 BARREME M 44 82 171 NON NON NON NON OUI NON H PG AXIS PARA MERCURY 114 0 132 140 OUI NON NON NON OUI NON NON 2 0 NON NON EMPLOYE Quotidienne Solo Volant
08/09/2008 74 CHAMONIX M 23 68 180 NON OUI NON NON NON NON H PG BIO AIR TECHNOLOGIE SHIM 112 0 132 140 NON OUI NON NON NON NON NON 2 0 NON NON EMPLOYE Saisonnière Solo Volant
07/09/2008 974 LES AVIRONS (LA REUNION) M 39 70 180 OUI NON NON NON OUI NON H PG NIVIUK PEAK 114 0 132 140 OUI OUI NON NON NON NON NON 0 0 OUI NON MONDE DU SPORT Quotidienne X Solo Volant moniteur
07/09/2008 33 LA TESTE PYLA M 62 63 168 NON NON OUI NON NON NON H PG NERVURES STROMBOLI Bi 114 0 132 140 NON OUI NON NON NON NON NON 0 1 NON OUI ENSEIGNANT Week-end X Biplace Volant bi associatif
15/09/2008 66 LES ANGLES M 31 97 175 OUI NON NON OUI NON NON H PG EDEL PRIME Bi 114 0 0 140 OUI OUI NON NON NON NON NON 0 2 NON OUI MONDE DU SPORT Quotidienne X Biplace Volant moniteur
11/09/2008 ANDALOUSIE - Espagne M 46 85 185 NON NON NON NON NON OUI H PG NOVA RA 114 0 134 141 OUI NON NON NON OUI NON NON 2 0 NON NON EMPLOYE Mensuelle Solo Volant bi associatif
07/09/2008 33 DUNE DU PYLA M 48 74 173 NON OUI NON NON NON NON H PG GIN BOOMERANG 0 0 132 140 NON NON NON NON OUI NON NON 1 0 NON NON CADRE Quotidienne Solo Volant
09/06/2008 ARAGON - Espagne M 60 65 171 NON OUI NON NON NON NON H PG GRADIENT BRIGHT 0 0 132 140 OUI NON NON NON OUI NON NON 0 0 OUI NON RETRAITE Saisonnière X Solo Volant
16/09/2008 88 LA BRESSE M 45 75 180 OUI NON NON OUI NON NON H PG ADVANCE BETA Bi 0 0 134 140 OUI NON NON NON OUI NON NON 0 2 NON OUI MONDE DU SPORT Quotidienne X Biplace Volant moniteur
14/09/2008 51 CHAMERY M 55 74 180 NON OUI NON NON NON NON H PG PRO DESIGN THEMA 110 0 132 140 OUI OUI NON NON NON NON NON 2 0 NON NON CADRE Mensuelle Solo Volant
09/08/2008 74 LATHUILE M 59 80 180 NON OUI NON NON NON NON H PG NOVA ARTAX 111 0 132 140 OUI OUI NON NON NON NON NON 1 0 NON NON RETRAITE Saisonnière Solo Elève année
14/10/2008 66 ESTAVAR M 48 63 175 NON OUI NON NON NON NON H PG OZONE ELEMENT 111 0 132 140 OUI OUI NON NON NON NON NON 2 0 NON NON PROFESSION LIBERALE Saisonnière Solo Elève huit jours
13/08/2008 05 EMBRUN M 30 87 178 NON OUI NON NON NON NON H PG 0 0 0 0 NON NON NON NON NON NON OUI 0 0 OUI NON EMPLOYE Saisonnière X Solo Elève année
20/08/2008 65 PAYOLLE F 31 58 170 NON OUI NON NON NON NON H PG NERVURES HUAGI 0 0 134 140 OUI OUI NON NON NON NON NON 1 0 NON NON CADRE Saisonnière Solo Elève huit jours
26/08/2008 65 PAYOLLE M 29 70 180 NON OUI NON NON NON NON H PG AERODYNE YOGI 112 0 132 140 OUI OUI NON NON NON NON NON 1 0 NON NON ARTISAN Saisonnière Solo Elève huit jours
22/08/2008 66 TARGASONNE M 22 80 180 NON OUI NON NON NON NON H PG ADVANCE ALPHA 111 0 132 140 OUI OUI NON NON NON NON NON 2 0 NON NON MILITAIRE Saisonnière Solo Elève huit jours
21/08/2008 05 ORCIERES F 41 74 180 NON OUI NON NON NON NON H PG GIN BOLERO 0 0 132 140 OUI OUI NON NON NON NON OUI 1 0 NON NON Saisonnière Solo Elève huit jours
26/08/2008 74 LA CLUSAZ m 58 80 170 NON OUI NON NON NON NON H PG NOVA PRIMA 0 0 132 140 OUI OUI NON NON NON NON NON 1 0 NON NON CADRE Saisonnière Solo Elève huit jours
25/08/2008 88 VENTRON M 40 87 185 NON OUI NON NON NON NON H PG ADVANCE ALPHA 0 0 132 140 OUI OUI NON NON NON NON NON 1 0 NON NON Saisonnière Solo Elève huit jours
27/08/2008 74 PASSY M 35 62 185 NON OUI NON NON NON NON H PG SOL PRYMUS 110 0 132 140 OUI OUI NON NON NON NON NON 1 0 NON NON ENSEIGNANT Saisonnière Solo Elève année
02/08/2008 39 MONT POUPET F 29 * NON OUI NON NON NON NON H PG ADVANCE ALPHA 111 0 132 140 OUI OUI NON NON NON NON NON 1 0 NON NON PROFESSION MEDICALE Saisonnière Solo Elève année
13/07/2007 74 CLUSES M 16 60 176 NON OUI NON NON NON NON H PG GIN BOLERO 112 0 0 0 NON OUI NON NON NON NON OUI 2 0 NON NON ETUDIANT Saisonnière Solo Elève année
09/09/2008 89 SAINT MARTIN SUR ARMANCON M 39 95 194 NON OUI NON NON NON NON H PG TREKING ODYSSEY 0 0 0 0 NON NON NON NON OUI NON NON 2 0 NON NON Week-end Solo Volant
30/08/2008 74 PLANFAIT F 41 59 168 NON OUI NON NON NON NON H PG SKYWALK MESCAL 0 134 140 OUI OUI NON NON NON NON NON 1 0 NON NON ENSEIGNANTE Saisonnière Solo Elève année
30/08/2008 06 GREOLIERE M 37 72 185 NON OUI NON NON NON NON H PG SKYPARA BRONTES 110 0 132 140 OUI NON NON NON OUI NON NON 2 0 NON NON EMPLOYE Week-end Solo Volant
16/09/2008 65 CAMPAN M 31 90 177 OUI NON NON OUI NON NON H PG NOVA JAMBOO Bi 112 0 134 140 OUI OUI NON NON NON NON NON 0 1 NON OUI MONDE DU SPORT Quotidienne X Biplace Volant moniteur
29/09/2008 74 CLUSES M 43 65 168 NON NON NON NON NON OUI H PG ADVANCE OMEGA 110 0 132 140 OUI OUI NON NON NON NON NON 3 0 NON NON EMPLOYE Week-end Solo Volant bi associatif
30/08/2008 73 BOURG SAINT MAURICE F 21 62 168 NON OUI NON NON NON NON H PG GRADIENT GOLDEN 112 0 132 140 NON NON NON NON OUI NON NON 2 0 NON NON ETUDIANTE Week-end Solo Volant
18/09/2008 77 BASSEVELLE M 60 76 177 NON OUI NON NON NON NON T PG GIN BONANZA 112 0 132 140 OUI OUI NON NON NON NON NON 2 0 NON NON EMPLOYE Mensuelle Solo Volant
17/09/2008 74 CHAMONIX M 37 73 175 OUI NON NON OUI NON NON H PG ADVANCE BETA Bi 113 0 134 140 OUI OUI NON NON NON NON NON 2 0 NON NON MONDE DU SPORT Quotidienne Biplace Volant moniteur
16/09/2008 64 ACCOUS F 32 55 150 NON OUI NON NON NON NON H PG GRADIENT BRIGTH 114 0 134 140 OUI OUI NON NON NON NON NON 1 0 NON NON CADRE Saisonnière Solo Elève huit jours
22/09/2008 74 DOUSSARD F 29 65 165 NON OUI NON NON NON NON H PG SWING MISTRAL 114 0 132 140 OUI OUI NON NON NON NON NON 0 0 NON NON CADRE Week-end Solo Elève huit jours
19/09/2008 39 CHAUX DU DOMBIEF M 59 84 180 NON OUI NON NON NON NON H PG AERODYNE JUMBEE 111 0 132 140 OUI OUI NON NON NON NON NON 2 0 NON NON PROFESSION ARTISTIQUE Quotidienne Solo Volant
21/09/2008 20 AGHIONE M 52 80 180 NON OUI NON NON NON NON H PG MAC PARA EDEN 111 0 0 140 OUI NON NON NON OUI NON NON 0 0 OUI NON PROFESSION ARTISTIQUE Quotidienne X Solo Volant bi associatif
22/09/2008 38 CHAMROUSSE M 57 70 165 OUI OUI NON NON NON NON H PG OZONE ULTRA LIGHT 0 0 0 0 OUI OUI NON NON NON NON NON 2 0 NON NON MONDE DU SPORT Quotidienne Solo Volant moniteur
20/09/2008 56 LE PALAIS M 50 75 174 NON OUI NON NON NON NON H PG GRADIENT ASPEN 0 0 0 0 NON NON NON OUI NON NON NON 1 0 NON NON SANS PROFESSION Saisonnière Solo Volant bi associatif
20/09/2008 12 GRAND MAS M 38 70 182 NON NON OUI NON NON NON H PG NERVURES ALPAMAYO Bi 113 0 132 140 NON OUI NON NON NON NON NON 0 2 NON OUI ENSEIGNANT Quotidienne X Biplace Volant bi associatif
22/09/2008 CASTEJON - Espagne M 43 75 NON OUI NON NON NON NON H PG AERODYNE SHAOLIN 110 0 134 140 OUI OUI NON NON NON NON NON 1 0 NON NON PILOTE DE LIGNE Saisonnière Solo Volant
29/09/2008 33 CABANAC VILLAGRAINS M 56 65 165 NON OUI NON NON NON NON T PG APCO SLASA 0 0 132 140 OUI OUI NON NON NON NON NON 2 0 NON NON OUVRIER Week-end Solo Volant
28/09/2008 71 BROYE F 57 74 168 NON OUI NON NON NON NON H PG ADVANCE SIGMA 0 0 134 140 OUI OUI NON NON NON NON NON 1 0 NON NON EMPLOYE Quotidienne Solo Volant
27/09/2008 31 M 45 74 175 NON OUI NON NON NON NON H PG ADVANCE ALPHA 110 0 134 140 OUI OUI NON NON NON NON NON 2 0 NON NON CADRE Saisonnière Solo Elève année
28/09/2008 68 ODEREN M 56 * NON NON OUI NON NON NON H PG ADVANCE BETA Bi 0 0 0 0 NON OUI NON NON NON NON NON 2 0 NON NON Quotidienne Biplace Volant bi associatif
28/09/2008 39 CROIX MERIN M 48 * NON OUI NON NON NON NON H PG ADVANCE ALPHA 110 0 132 140 OUI OUI NON NON NON NON NON 2 0 NON NON EMPLOYE Solo Volant
28/09/2008 01 TORCIEU M 23 80 190 NON NON OUI NON NON NON H PG AIR SPORT CHINOOK Bi 111 0 132 140 OUI OUI NON NON NON NON NON 0 1 NON OUI EMPLOYE Quotidienne X Biplace Volant bi associatif
28/09/2008 38 LE SAPPEY M 61 91 190 NON NON NON NON NON OUI H PG GIN 200M 112 0 132 140 OUI NON NON NON NON OUI NON 0 0 NON NON CADRE Week-end Solo Volant
02/10/2008 CASTELLUCCIO DI NOCCIA - Italie M 34 75 175 OUI NON OUI NON NON NON H PG GRADIENT GOLDEN Bi 114 0 0 140 OUI NON NON OUI NON NON NON 0 2 NON OUI Quotidienne X Biplace Volant moniteur
20/09/2008 987 PUNARUU - POLYNESIE M 64 70 * NON OUI NON NON NON NON H PG AERODYNE JUMBEE 0 0 0 0 NON NON NON NON NON NON NON 2 0 NON NON RETRAITE Quotidienne Solo Volant
28/09/2008 74 MEGEVETTE M 45 67 176 OUI NON NON NON NON OUI H PG SKY PARAGLIDERS ERIS 114 0 132 140 OUI NON NON NON NON OUI NON 2 0 NON NON ARTISAN Quotidienne Solo Volant moniteur
27/09/2008 38 ALLEVARD F 31 55 173 NON OUI NON NON NON NON H PG AERODYNE YOGI 111 0 132 140 OUI OUI NON NON NON NON NON 2 0 NON NON EMPLOYE Saisonnière Solo Elève année
29/09/2008 05 ORRES M 60 65 163 NON OUI NON NON NON NON H PG OZONE MOJO 0 0 134 0 NON OUI NON NON NON NON NON 1 0 NON NON RETRAITE Saisonnière Solo Elève huit jours
05/10/2008 66 TARGASONNE M 40 76 182 NON OUI NON NON NON NON H PG WINDTECH PULSAR 0 0 0 141 OUI OUI NON NON NON NON NON 2 0 NON NON CADRE Saisonnière Solo Volant
06/10/2008 13 CUGES LES PINS M 51 70 173 NON OUI NON NON NON NON H HG MOYES LITE SPEED 112 0 0 141 OUI NON NON OUI NON NON NON 1 0 NON NON EMPLOYE Week-end Solo Volant bi associatif
05/10/2008 83 SIGNES M 32 70 170 NON OUI NON NON NON NON PG TEAMS GREEN 114 0 132 140 OUI OUI NON NON NON NON NON 0 0 OUI NON CADRE Week-end X Elève année
24/09/2008 74 DOUSSARD M 67 83 167 NON OUI NON NON NON NON H ADVANCE SIGMA 114 0 132 140 OUI NON NON OUI NON NON NON 2 0 NON NON RETRAITE Mensuelle Volant
11/10/2008 73 CHAMOUX M 39 84 184 NON OUI NON NON NON NON H PG GIN BANDIT 110 0 134 140 OUI OUI NON NON NON NON NON 2 0 NON NON CADRE Quotidienne Solo Volant
16/10/2008 974 ILE DE LA REUNION M 63 * NON OUI NON NON NON NON H PG 0 0 0 0 NON OUI NON NON NON NON NON 2 0 NON NON RETRAITE Solo Volant
12/10/2008 06 GOURDON F 33 72 172 NON NON NON NON OUI NON H PG OZONE ADDICT 0 0 132 141 OUI OUI NON NON NON NON NON 2 0 NON NON MONDE DU SPORT Quotidienne Solo Volant moniteur
10/10/2008 74 DOUSSARD M 46 82 183 NON OUI NON NON NON NON H PG AIRWAVE MAGIC 111 0 132 141 OUI OUI NON NON NON NON NON 2 0 NON NON CADRE Week-end Solo Volant
12/10/2008 54 VAUDEMONT M 43 78 179 NON OUI NON NON NON NON H PG GRADIENT BRIGHT 134 0 134 142 OUI NON NON NON OUI NON OUI 2 0 NON NON EMPLOYE Quotidienne Solo Volant
09/10/2008 CASTILLNROY - Espagne M 30 75 187 NON NON NON NON NON OUI H PG OZONE 114 0 132 141 NON OUI NON NON NON NON NON 1 0 NON NON CADRE Quotidienne Solo Volant
06/10/2008 12 MILLAU M 38 91 186 NON NON OUI NON NON NON H PG SKY PARAGLIDERS METIS Bi 112 0 132 141 OUI NON NON NON OUI NON NON 0 0 NON NON SANS PROFESSION Quotidienne Biplace Volant moniteur
05/10/2008 988 NOUMEA - NOUVELLE CALEDONIE M 58 76 176 NON OUI NON NON NON NON H PG OZONE RUSH 110 0 134 141 OUI NON NON NON OUI NON NON 0 0 NON NON MEDECIN Week-end Solo Volant
04/10/2008 21 BLEGNY SUR OUCHE F 14 * NON OUI NON NON NON NON H PG NERVURES ESTIVE 0 0 134 141 NON NON NON NON NON NON NON 0 0 NON NON Saisonnière Solo Découverte
04/10/2008 21 BLEGNY SUR OUCHE M 44 * NON OUI NON NON NON NON H PG ADVANCE ALPHA 0 0 132 141 OUI OUI NON NON NON NON NON 0 0 NON NON Saisonnière Solo Découverte
12/10/2008 21 BLEGNY SUR OUCHE F 26 * NON OUI NON NON NON NON H PG ADVANCE ALPHA 110 0 132 141 OUI OUI NON NON NON NON NON 2 0 NON NON Saisonnière Solo Elève année
19/10/2008 06 MONT GROS M 34 71 181 NON OUI NON NON NON NON H PG MAC PARA EDEN 0 0 134 141 OUI NON NON NON NON NON OUI 0 0 NON NON EMPLOYE Week-end Solo Volant
05/10/2008 PONT DE SUERT - Espagne M 46 88 182 NON OUI NON NON NON NON H PG GRADIENT ASPEN 0 0 0 142 OUI OUI NON NON NON NON NON 2 0 NON NON EMPLOYE Week-end Solo Volant
12/10/2008 74 SAMOENS M 51 * NON OUI NON NON NON NON H PG ADVANCE ALPHA 110 0 132 141 OUI OUI NON NON NON NON NON 2 0 NON NON CADRE Week-end Solo Elève année
11/10/2008 26 MEVOUILLON M 41 * NON OUI NON NON NON NON H PG OZONE GEOS 110 0 134 141 NON NON NON NON OUI NON NON 2 0 NON NON ENSEIGNANT Week-end Solo Volant
08/10/2008 66 BAJANDRE F 28 65 170 NON OUI NON NON NON NON H PG WINDTECH TEMPUS 0 0 132 141 NON OUI NON NON NON NON NON 1 0 NON NON SANS EMPLOI Saisonnière Solo Elève année
17/10/2008 AIT BARKA - MAROC M 35 70 178 NON OUI NON NON NON NON H PG AIRWAVE LOGIC 114 0 134 141 OUI NON NON NON OUI NON NON 1 0 NON NON CADRE Week-end Solo Volant
11/10/2008 50 VAUVILLE M 30 80 195 NON OUI NON NON NON NON H PG ADVANCE EPSILON 114 0 134 141 OUI NON NON NON OUI NON NON 0 0 OUI NON FONCTIONNAIRE Week-end X Solo Volant
19/10/2008 38 BERNIN M 40 93 190 NON OUI NON NON NON NON H PG NON RENSEIGNE 0 0 132 142 OUI OUI NON NON NON NON NON 2 0 NON NON EMPLOYE Week-end Solo Volant
19/10/2008 74 LA CONTAMINE MONJOIE M 36 70 180 NON OUI NON NON NON NON H PG GIN BOLERO 0 0 132 141 OUI NON OUI NON NON NON NON 2 0 NON NON CADRE Week-end Solo Volant
16/10/2008 MAROC M 39 82 181 NON OUI NON NON NON NON H PG SWING ASTRAL 111 0 132 141 OUI NON OUI NON NON NON NON 0 0 NON NON FONCTIONNAIRE Week-end Solo Volant
25/10/2008 77 TOUSSON M 45 72 183 NON OUI NON NON NON NON H PG GRADIENT AVAC 114 0 134 141 OUI OUI NON NON NON NON NON 2 0 NON NON FONCTIONNAIRE Week-end Solo Volant bi associatif
16/10/2008 MAROC M 42 85 182 NON OUI NON NON NON NON H PG NERVURES KAILACH 110 0 134 141 OUI OUI NON NON NON NON NON 2 0 NON NON CADRE Solo Volant bi associatif
30/10/2008 26 MEVOUILLON M 32 78 179 NON OUI NON NON NON NON H PG 0 0 0 0 NON NON OUI NON NON NON NON 0 0 OUI NON CADRE Saisonnière X Solo Volant
27/10/2008 73 MONT JOVET M 35 65 185 NON OUI NON NON NON NON H PG NERVURES FAIAL 0 0 132 141 OUI NON OUI NON NON NON NON 2 0 NON NON EMPLOYE Quotidienne Solo Volant
27/10/2008 MAROC M 51 100 174 NON OUI NON NON NON NON H PG 113 0 132 141 OUI NON OUI NON NON NON NON 0 0 OUI NON ENSEIGNANT X Solo Volant
29/10/2008 GRECE F 32 * NON OUI NON NON NON NON H PG 0 0 0 0 NON NON NON NON NON NON NON 0 0 OUI NON ENSEIGNANTE X Solo Volant
26/10/2008 30 SEYNES M 40 82 180 NON OUI OUI NON NON NON H PG AIRWAVE SCENIC Bi 112 0 134 141 OUI OUI NON NON NON NON NON 0 0 NON OUI OUVRIER Week-end X Biplace Volant bi associatif
12/10/2008 06 GREOLIERES F 60 * NON NON NON NON NON NON H PG 0 0 0 0 NON NON NON NON NON NON NON 2 0 NON NON PROFESSION MEDICALE Volant
11/10/2008 73 HAUTELUCE M 26 80 178 NON OUI NON NON NON NON H PG GIN BOLERO 0 0 134 141 NON OUI NON NON NON NON NON 1 0 NON NON MONDE DU SPORT Week-end Solo Elève année
26/10/2008 F 59 NON OUI NON NON NON NON H PG 0 0 0 0 NON NON NON NON NON NON OUI 0 0 OUI NON X Solo Volant
19/09/2008 26 MEVOUILLON M 32 80 180 NON OUI NON OUI NON NON H PG OZONE MAGNUM Bi 0 0 132 141 OUI OUI NON NON NON NON NON 1 0 NON NON ARTISAN Saisonnière Biplace Elève huit jours
20/08/2008 38 SAINT HILAIRE DU TOUVET M 44 75 NON OUI NON NON NON NON H PG OZONE 113 0 132 141 OUI OUI NON NON NON NON NON 2 0 NON NON Saisonnière Solo Elève huit jours
14/08/2008 38 SAINT HILAIRE F 26 60 175 NON OUI NON NON NON NON H HG TECMA SPIRALE 0 0 0 141 OUI OUI NON NON NON NON NON 1 0 NON NON EMPLOYE Quotidienne Solo Elève année

ANALYSES MAGAZINE VOL LIBRE

ACCIDENTS Fin août à  31 Octobre
89 accidents, une longue série qui rassemble plus de deux mois de fin de saison avec une activité généralement assez soutenue.

- Qui est accidenté?
72 hommes (81%) et 17 femmes (19%)
L'âge moyen reste à 42 ans, poids moyen 75 kg, taille moyenne 1.77 cm
Les pilotes sont donc en moyenne à peine plus âgés que la moyenne des français qui est à 40 ans.
En revanche ils sont un peu plus grands hommes et femmes confondus à 1.77 cm moyens. Pour les filles la moyenne des pilotes accidentées FFVL donne 1.68 m. Or selon L'INSEE la taille moyenne déclarée par les hommes ayant entre 18 et 65 ans est de 1m75 et celle des femmes de 1m63
8 accidentés sont des moniteurs (9%), pas forcément en biplace.
Un tiers lésé ou en cause est impliqué dans 20% des accidents. Il y a 8 dommages sur tiers (tous sont des passagers mais il y a aussi 4 des 12 passagers qui n'ont rien!)

- Type de pratique des accidentés
Un seul accident en delta, une jeune femme de 26 ans, et 88 soit 98.9% en parapente
79% en vol de loisir, 6% en cross dont un DCD à l’atterrissage, 3% en compétition, 13.5% en biplace dont 5.5% en bi commercial et 8% en bi amateur.
33 % des accidents sont survenus à des élèves.
Les décollages étaient majoritairement à pied sur une pente, 98%, et 2% au treuil
Sur 81 déclarations qui en font état les pilotes pratiquent régulièrement à 60% ( quotidienne 30% et WE 30%) et plus occasionnellement à 40% (Mensuelle 5%, Saisonnière 35%). Comme on le voit à chaque étude, l'expérience augmentée par un entraînement régulier ne compense pas la surexposition aux risques liée à la plus grande fréquence de la pratique.

- Matériel
Sur les 89 accidentés 52 pilotes (58%) ont été répertoriés avec un parachute secours ce qui ne veut pas dire cependant que les autres (37, 42%) n'en portaient pas. On ne peut pas savoir...
Parmi ceux dont on est certain qu'ils en portaient un les différents systèmes courants sont partagés: 25% en position ventrale, 19% en latéral, 19% en bas derrière, 29% sous l'assise. Le reste, 8%, est en position haute arrière qu'on ne voit plus guère. Aucun parachute n'a été utilisé sur cette série d'accidents.
Dans 70 accidents (79%) la protection a été notée ce qui ne veut pas dire que les 19 autres n'en n'avaient pas, en tous cas on ne sait pas. Sur les 70 répertoriés 34% avaient un airbag (très efficace) et 66% un moussebag de moins de 10 cm (peu efficace)
Concernant le casque le tableau de ces deux mois est ingérable ou mal rempli. On lit que 59% des accidentés où cet item casque est répertorié dans la déclaration n'en portaient pas ce qui est totalement à l'opposé des chiffres des mois précédents où 90% des pilotes portaient un casque. Donc incohérent...
75% des accidentés portaient des chaussures montantes. Allez, encore un petit effort pour les 25% restants qui volent en tennis...

- Phase et conditions de vol
Sur les 83 accidents où cette phase est répertoriée, 33% se produisent  en séquence décollage, 46% à celle de l'atterrissage, 21% en vol en thermique. La séquence atterrissage (approche, vent arrière, étape de base, finale, posé) reste celle qui est la moins bien maîtrisée par les pilotes. Un constat statistiquement redondant depuis des années que l'on serait heureux de voir déboucher un jour sur des processus perfectionnés dans l'enseignement. On a entre autres 3 posés dans les arbres et un au décollage et aussi 6 collisions d'obstacles parmi les indications à notre disposition.
Les conditions sont annoncées calmes dans 63% des cas y compris dans l'accident mortel de cette série. Donc, par déduction, 37% sont en conditions non calmes.
Pourtant on note seulement 4% des cas répertoriés en conditions fortes, 2% turbulentes, 6% conditions variables. Aucune avec rouleaux, pluie, orage, foehn, fort trafic, vol sous le vent... Donc toujours rester circonspect avec la lecture des déclarations et les informations statistiques qui en découlent.
Parmi les causes identifiées comme étant à l'origine de l'accident (17 items seulement sont référencés) nous trouvons 29% d'asymétriques, 35% de décrochage, 18% de spirale engagée, 12% de frontale,  6% de fermeture indéterminée

- Conséquences physiques des accidents de cette série
Sur les 12 passagers accidentés 5 n'ont rien, 3 des blessures légères (25%) et 4 (33%) des blessures graves
Sur les 89 pilotes concernés mono ou biplace, 26 n'ont rien ( 29%), 23 des blessures légères (26%) 39 des blessures graves (44%) et 1 est DCD.
Pour les pilotes les lésions sont à la tête pour 2%, à la colonne pour 11%, aux bras pour 16%, aux jambres pour 30% qui reste la zone la plus accidentée (le train d'atterrissage fait fusible...), 10% au tronc et  aucune lésion interne. Certains cumulent, malheureusement.

Note
Il s'agit d'accidents répertoriés par la FFVL mais il est assez probable que l'on retrouve les mêmes types d'accidents et des conséquences statistiquement identiques en moyenne dans les autres groupes de pilotes de vol libre licenciés ou assurés ailleurs qu'à la FFVL (CAF, MAIF, FFPLUM, Verspieren etc.)
Gravité: 0 = rien, 1 = Blessures  légères, 2 = Blessures graves, 3 = décès

Voiles 2008

Pratiques: 
Technique et Sécurité: 

Note: Le tableau est en cours de mise à jour, certaines informations sont peut-etre manquantes.

MARQUE
MODELE
(t = trims
)
Taille
Cliquez pour le voir le sticker si dispo
Comportement en vol 926-2
Cliquez sur le PTV pour voir le relevé de test si disponible
Test Struct EN926-1

Num. Homol.
Cliquez pour voir le PV d'homologation si disponible

Homol.
(PTVmin-PTVMax)
Cliquez pour voir le tableau des classes
PTV Min
PTV Max
PARAMANIA GOFLY
S
 
 
Fait
2008/001
Avenant AFNOR
PARAMANIA GOFLY
M
 
 
Fait
2008/002
Avenant AFNOR
PARAMANIA GOFLY
L
 
 
Fait
2008/003
Avenant AFNOR
NERVURES FAIAL Bivouac
XS
2008/011
NERVURES FAIAL Bivouac
S
2008/012
NERVURES FAIAL Bivouac
M
2008/013
NERVURES FAIAL Bivouac
L
2008/014
WINDTECH ZEPHYR
XS
WINDTECH ZEPHYR
S
WINDTECH ZEPHYR
M
WINDTECH ZEPHYR
L
SOL 4SPEED
15
 
Fait
2008/019
SpeedRide
NERVURES FAIAL Standard
L
90
120
NERVURES FAIAL Standard
M
80
105
NERVURES FAIAL Standard
S
70
90
NERVURES FAIAL Standard
XS
55
75
NERVURES ARTESON Expe
37
105
180
Biplace
PEGAS AILE
Fait

2008/025

AIRWAVE STINGRAY
25
 
Fait

2008/026

Avenant AFNOR
AIRWAVE STINGRAY-Comp
25S
 
Fait

2008/027

Avenant AFNOR
AIRWAVE STINGRAY
27
 
Fait

2008/028

Avenant AFNOR
AIRWAVE STINGRAY-Comp
27S
 
Fait

2008/029

Avenant AFNOR
AIRWAVE STINGRAY
29
 
Fait

2008/030

Avenant AFNOR
AIRWAVE STINGRAY-Comp
29S
 
Fait

2008/031

Avenant AFNOR
AIRWAVE STINGRAY
31
 
Fait

2008/032

Avenant AFNOR
AIRWAVE STINGRAY-Comp
31S
 
Fait

2008/033

Avenant AFNOR
ITV LAPOON
24
Fait

2008/034

ITV LAPOON
26
75
Fait

2008/035

ITV LAPOON
90
130
Fait

2008/036

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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