Parapente

Volees: Gradient Golden & Nova Rookie

Pratiques: 
Technique et Sécurité: 
je vous fais part d'un vol de deux voiles a Valmorel le 22.08.08:

-ma voile : Gradient Golden 1, 24, bord d'attaque bleu, intrados blanc, extrados gris, numero de serie 15242504138 le sac contenait egalement une sellette sup'air M, un parachute de secours ventral M semi leger (2kg), un casque Xtrem bleu et un appareil photo numerique Olympus bleu et gris.

-la voile de mon ami : Nova Rookie S, 24, bord d'attaque orange, intrados blanc, extrados bleu, nuero de serie 35969 le sac contenait egalement une sellette Apco L, un parachute de secours, une radio Midland noire, un vario Flytech gris, un casque, des gants et un pantalon de snowboard noir.

Ne pouvant etre dedommage de cette perte d'aucune facon, notre desire de retrouver nos equipements est tres important, c'est pourquoi nous sommes prets a offrir une recompense a quiconque les retrouverait en totalite ou en partie.

Je vous remercie de bien vouloir faire tout ce qui est en votre pouvoir pour nous aider dans notre recherche.
Veuillez agreer, Madame, Monsieur, l'expressions de nos salutations les meilleures.

                                                                                        
Marie FERENCZI  &  James BIRD                                                                                       
18, rue Charles Baudelaire                                                                                  
87000 Limoges                                                                                   
0622298495

Volée: Nervures Espade

Pratiques: 
Technique et Sécurité: 
Marque: Nervures
Modèle: Espade
numéro série: 084 1099
Couleurs: BA orange, voile blanche
Sac: Orange et vert foncé
sellette: Sup Air évolution2 noire et rouge, pas de parachute

Le sac contient également un alti vario Flytec3005 blanc et combi de vol
Gypaaile mauve et verte.

Merci pour votre aide.

Henri Déan
153, rue du férétra
31400 toulouse

Tel 05 61 52 65 69

Accidentologie Avril - Mai 2008

Pratiques: 
Technique et Sécurité: 

DONNEES FFVL

Lieu Sexe Biplace privé? Biplace comercial? Activité Marque Aile Modèle Chaussures montantes? Condition calmes? Vent fort? Thermiques forts? Turbulences? Gravité pilote Gravité passager Profession Fréquence de vol matériel utilisé Type Lic
SAINT VINCENT LES FORTS M NON NON Para GRADIENT ASPEN LTF 2 OUI NON NON OUI NON 0 2 MILITAIRE Saisonnière Solo Volant
BANON M NON NON Para AIRWAVE WAVE LTF 1 NON NON NON NON NON 2 0 * Saisonnière Solo Volant
ALPES D'HUEZ M NON NON Para BIO AIR  SPEED RIDING OUI OUI NON NON NON 2 0 MONDE DU SPORT Quotidienne Solo Volant bi associatif
VALFREJUS M NON NON Para AIR SPEED CONCEPT BASIK Speed OUI OUI NON NON NON 1 0 ARTISAN * Solo Elève huit jours
PRETIN F NON NON Para ADVANCE EPSILON 1-2 OUI OUI NON NON NON 3 0 MEDECIN Week-end Solo Volant
LA CAVALERIE M NON NON Para GIN BOOM Comp NON NON NON OUI NON 2 0 ENSEIGNANT * Solo Volant bi associatif
LUBERON M NON NON Delta ICARO LAMINAR delta OUI NON NON NON OUI 1 0 CADRE Saisonnière Solo Volant
SAINT VINCENT LES FORTS F NON NON Delta TECMA MAMBO delta OUI OUI NON NON NON 0 0 PROFESSION MEDICALE Saisonnière Solo Volant
MAZINGARBE M NON NON Para OZONE * OUI NON NON OUI NON 2 0 ENSEIGNANT Week-end Solo Volant
BAR SUR AUBE M OUI NON Para NERVURES ALPAMAYO  Bi OUI OUI NON NON NON 1 0 RETRAITE Mensuelle Biplace Volant bi associatif
CAMPAN M NON NON Para GIN GLIDER BOOM Comp NON NON NON NON NON 3 0 MONDE DU SPORT Quotidienne Solo Volant
SAINT LEU (REUNION) M NON OUI Para ADVANCE BETA Bi NON NON NON NON NON 0 0 MONDE DU SPORT Quotidienne Biplace Volant moniteur
BONNEUIL M NON NON Delta * * OUI NON NON OUI NON 2 0 * Week-end Solo Volant
CHAMONIX MONT BLANC M NON NON Para OZONE MOJO LTF 1 NON NON NON OUI NON 3 0 EMPLOYE Quotidienne Solo Volant
ALCATOGGIO M NON NON Para ADVANCE SIGMA LTF 2 OUI NON NON OUI NON 0 0 ENSEIGNANT Quotidienne Solo Volant
DOUIRA M NON NON Para * * NON NON NON NON NON 0 0 MONDE DU SPORT Quotidienne   Volant moniteur
BEAUCENS F NON NON Para AERODYNE JOY, LTF 1 OUI OUI NON NON NON 2 0 EMPLOYE Saisonnière Solo Elève huit jours
BEAUCENS M NON NON Para AERODYNE YOGI, LTF 1 OUI OUI NON NON NON 2 0 EMPLOYE Saisonnière Solo Elève huit jours
MEGEVE M NON NON Para GRADIENT DELITE  1-2 OUI OUI NON NON NON 2 0 MONDE DU SPORT Saisonnière Solo Volant moniteur
DIGNE LES BAINS M NON NON Para UP KANTEGA 1-2 NON NON NON OUI NON 2 0 RETRAITE * Solo Volant
MONTOULIEU M NON NON Para NERVURES FAIAL  EN C OUI NON OUI NON NON 0 0 CADRE *   Volant
SAVINE LE LAC M NON NON Para OZONE BUZZ  1-2 NON NON OUI NON NON 2 0 EMPLOYE Saisonnière Solo Volant
LUCHON M NON NON Para GRADIENT ASPEN LTF 2 OUI NON OUI NON NON 2 0 EMPLOYE Quotidienne Solo Volant
URBES M NON OUI Para GRADIENT GOLDEN  Bi NON NON NON OUI NON 0 0 MONDE DU SPORT Saisonnière Biplace Volant moniteur
MONTMIN M NON NON Delta ELLIPSE FUJI delta OUI NON NON NON NON 0 0 CADRE Saisonnière Solo Volant
MONT BOUQUET M OUI NON Para ADVANCE BETA  Bi OUI OUI NON NON NON 0 2 ENSEIGNANT Week-end Biplace Volant
MELOISEY M NON NON Para AERODYNE JUMBE  Std OUI NON OUI NON NON 2 0 CADRE * Solo Volant
PAS DE L'ECHELLE M NON NON Para AIRWAVE SPORT 1-2 OUI NON NON NON OUI 2 0 MEDECIN Week-end Solo Volant
SAINT LEU (REUNION) M NON OUI Para MAC PARA PASHA Bi OUI OUI NON NON NON 0 2 MONDE DU SPORT Quotidienne Biplace Volant moniteur
SAINT THIEBAUD M NON NON Para ADVANCE Alpha 3 LTF 1 NON OUI NON NON NON 1 0 PROFESSION MEDICALE * Solo Découverte

ANALYSE MAGAZINE VOL LIBRE

29 accidents FFVL du 15 avril au 25 mai et 1  restant de sept 2007. Cet accident est d'ailleurs bizarre puisqu'il s'agirait d'un accident de bi avec une aile monoplace (erreur de saisie?). En tout 30 dans cette série dont 3 filles, 10% , et 3 pilotes DCD dont une femme.
29 accidents en France, un au Maroc
26 en parapente (87%) dont 2 en speed riding, 4 en delta (13%)
Age moyen 42 ans soit celui des pilotes de la FFVL, Poids moyen 73 kg, taille moyenne 1.75 m
19 en vol de loisir/entraînement (63%), 3 en vol de cross, 1 en compétition, 5 en bi (2 privés, 3 pros)
Tous en décollage "à pied" dont 2 en speed riding (ski) sur les 30

Conditions météo:
11 accidents en conditions calmes, 4 par vent fort, 8 par thermiques forts, 2 liés aux turbulences, Non référencé pour les manquants.
Aucun accident lié à rouleaux, fœhn, orage ou pluie

Matériel
Parachute de secours: 10 sans, 8 en ventral, 5 sous l'assise, 3 latéral, 2 en bas dans le dos  et 2 en haut dans le dos. Personne ne l'a utilisé
Protection: 5 sans, 1 rigide (!), 10 mousse bag <10 cm (inefficace), 1 mousse bag > à 10 cm (plus efficace), 13 Airbag (efficace)
Chaussures: 20 pilotes (67%) portaient des modèles à tige haute

Phase de vol
Manipulation ou traîné au sol: 4, décollage: 6, En vol 7, Approche/Posé 8 dont un au décollage, 5 non référencés. Les deux deltas accidentés sont tous deux des  collisions sur deux sites différents

Fréquence de la pratique (sur 24 items renseignés)
13 pratiquent régulièrement, quotidienne ou WE soit 54%, 11 de façon plus diluée, saisonnière ou mensuelle ( 46%).
3 étaient des élèves, 5 des moniteurs (17%)

Conséquences
3 pilotes sont décédés, 14 ont des blessures graves (47%), 4 légères (13%) et 9 des dégâts uniquement matériels (30%)
Parmi les blessures, 1 à la tête, 5 à la colonne, 7 aux bras, 6 aux jambes,
2 passagers sont gravement touchés aux jambes et un à la tête (sous réserve, déclaration?)

Conclusion
Alors qu'il a été prouvé que la coque dorsale rigide non seulement ne protégeait pas mais pouvait en plus être un facteur aggravant, un pilote sur 30 ici en portait encore une! 33% des pilotes portent encore des mousse bag d'épaisseur inférieure à 10 cm dont on sait qu'ils sont inefficaces. Par ailleurs avec 17% d'accidents dans cette série, le métier de moniteur/biplaceur reste un métier à risques!

Rappel gravité
3 décédé, 2 blessures graves, 1 blessures légères, 0 pas de blessures

Volee: Mistral 5

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Technique et Sécurité: 

Ce courrier pour signaler un vol, merci de le faire passer dans vos pages, ce serait tres sympa !

Vol le 13/06/2008 en fin de journée d’une :

MISTRAL 5 . 26 NEUVE, PRETE A ETRE LIVREE AU CLIENT APRES LE CHECK UP DE RIGUEUR !

COULEUR : BORD ATTAQUE NOIR , FINE BANDE BLANCHE DE DECORATION AVEC ECLAIR DE CHAQUE COTE ET LE GROS DE LA VOILE ROUGE

SAC DE PORTAGE HABITUEL SWING 2008/GRIS ET ORANGE

N° DE SERIE : 40240

Je signale que cette voile est une des premieres mistral 5 a etre livrée en france.

BOOMERANG SPORT & YETI 08 (YETI 2)

Pratiques: 
Technique et Sécurité: 

Recu de Dezair, Importateur Gin en France.

NOTE DE SECURITE ::: BOOMERANG SPORT & YETI  08 (YETI 2)

Conformément aux instructions données dans leur manuel de vol, les ailes de compétition (Boomerang Sport et Boomerang) devraient être révisées régulièrement et au minimum toutes les 100 heures de vol ou une fois par an.
De même, les pilotes de Yeti devraient procéder à la révision de leur aile toutes les 50 heures de vol ou tous les ans.
Les manuels de vol contiennent des instructions particulières dédiées à chaque modèle. Vous pouvez les consulter sur : http://www.gingliders.com/downloads/manual.php

Nous insistons sur le fait que le pilote fasse réviser son aile en respectant les consignes temporelles. En effet, ces ailes sont particulièrement sensibles à la moindre variation de longueur ou de résistance du suspentage. L'aérodynamisme, les performances et la sécurité peuvent être affectées si les mesures constatées sont au delà des tolérances du constructeur.

En révisant plusieurs Boomerang Sport qui ont volées au moins 100 heures, nous avons constaté que la longueur des suspentes de quelques unes d'entre elles ne satisfait plus nos critères de tolérance.
Après plus de 100 heures de vol, il se peut que les suspentes intermédiaires qui sont fabriquées en Liros DC 120 aient rétréci. Ces variations sont davantages sensibles sur les D et les freins.
S'il s'est produit, le rétreint des suspentes sera très facilement détecté lors de la révision de votre aile puisque cette mesure fait partie du contrôle simple de votre aile lorsqu'elle a 100 heures ou 1 an.

Nous avons décidé, A TITRE PREVENTIF et après révision, d'offrir un suspentage haut et intermédiaire à tous les pilotes de Boomerang Sport et de Yeti 2 qui sont équipés de Liros DC 120 et DC 60. Ces références de suspentes seront remplacées par la gamme DSL, PPSL, et TSL de chez Liros.

Si vous êtes concernés, merci de nous contacter, de vous munir du numéro de série de votre aile.

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Laura pour Dezair
DEZAIR SARL, Importateur Gin Gliders, Levior, Thalès Navigation, U-Turn,
Woody Valley France/Belgique

info@dezair.com  :::   www.dezair.com  :::   04 50 32 85 85

GPS Perdu a Belvedere Mandeure

Pratiques: 
Technique et Sécurité: 

Bonjour.

Yves Deschamps a éffectué un vol ,sur le site de Belvedere Mandeure en date du 29/05/2008,sous les environs de 15 heures. Disposant d'un GPS de marque SPORTRACK,il l'oublia au décollage.Quand il remonta,l'objet avait disparu.

Par ce fait,considérant l'equipe de vol comme des "amis",Yves lance un sos a toutes personnes présentes ce jour,pour éventuellement se manifester.

JOURNEES CLEY 8 ET 9 /11/ 2008, TOULOUSE

Pratiques: 
Technique et Sécurité: 

2NDE EDITION DES JOURNEES CLEY LES 8 ET 9 NOVEMBRE 2008 A TOULOUSE

<< CLEY, QU'EST-CE QUE C'EST ? >>

La fondation CLEY (« CLEY » dans ce qui suit) a été créée il y a six ans pour promouvoir des projets et des réalisations susceptibles d'améliorer la sécurité des activités sportives gérées par la FFVL.  

Le nom CLEY rend hommage, par leurs initiales, à la mémoire de deux pilotes pyrénéens charismatiques qui ont été victimes de leur passion. 

La page de  la Commission Technique et Sécurité sur le site de la FFVL héberge les communiqués, les documents de travail ainsi que les archives de CLEY depuis cinq ans, afin de mettre à la disposition de tout visiteur leur contenu ( NB : Ce contenu n'engage en aucune manière la FFVL ou la CTS, les activités de CLEY se déroulant en totale indépendance, financière et organisationnelle, de la FFVL qui a seule autorité en matière de représentation, de gestion et de développement des activités dont elle a reçu mandat de la jeunesse et sport). 

Les activités de CLEY s'organisent autour de deux manifestations :  

1-       Le Challenge CLEY

2-       Les Journées CLEY 

Les fonds et dotations grâce auxquels fonctionnent CLEY proviennent de personnes indépendantes ou de professionnels qui soutiennent ses actions. 

Depuis la première édition du concours, le Challenge CLEY a reconnu et récompensé pour leur projet ou leur réalisation des individus, des clubs ou des professionnels issus du milieu du vol libre ou du kite, indifféremment de leurs origines et sans distinction d'obédience, qui ont fait acte de candidature dans le respect du règlement du concours et dans l'esprit qui préside à cette animation <règlement en vigueur consultable sur le site de la FFVL>. 

Plus de 17 000 euros de fonds et de dotation en équipements et en matériel ont été ainsi collectés et redistribués en cinq ans. 

 

Depuis 2005, le concours CLEY alterne avec les Journées CLEY, séminaire sur le thème de la sécurité dans les sports aériens. 

Ce séminaire est un événement ouvert vers d'autres activités aériennes.  

Il a pour vocation de favoriser le brassage des expériences et l'émergence de projets susceptibles de concourir dans le cadre du Challenge CLEY. 

Les sujets qui sont susceptibles d'y être abordés sont donc très variés et adaptés à l'actualité lorsque celle-ci le nécessite (A l'exemple de la problématique des ailes très chargées, abordée lors de la précédente édition). 

 Si deux ou trois thèmes sont proposés chaque année, la plupart des interventions sont définies dans les mois ou même les semaines précédant l'ouverture du séminaire. 

Les Journées CLEY s'articulent sur deux jours. 

Depuis sa première édition, la première journée est consacrée au séminaire à proprement parler. 

Elle est réservée aux personnes inscrites, professionnels, experts ou individus, et aux personnalités invitées par les organisateurs : durant la première matinée, les participants sont invités à témoigner de leur expérience sur les thèmes proposés par l'organisateur et/ou à réagir sur des documents qui leur sont présentés, l'après midi étant consacré au débat et à la synthèse. 

La seconde journée est un amphi ouvert qui débute par la présentation des travaux de la veille. Les intervenants qui ont accepté d'être présents à cette seconde journée répondent alors aux questions posées sur ce contenu; l'après-midi est consacrée au Challenge CLEY et les candidats potentiels ou déjà identifiés de l'édition à venir du concours sont invités à y présenter leur projet ou leurs réalisations aux membres du jury présents lors de ces journées CLEY, à des fins de recherche de parrainage, de conseil et de recadrage, le cas échéant.

 

Entre ces rendez-vous, CLEY soutient les projets en cours, ou des candidatures potentielles identifiées par le jury de CLEY, et peut suggérer aux instances fédérales ou professionnelles des projets aptes à traiter des urgences ou à faire des études prospectives. 

Exemples de projets initiés par CLEY : 

1-       l'étude, la conception et la fabrication d'un système de mesure permettant la caractérisation du comportement spirale des ailes de parapente,

2-       la mesure des contraintes physiologiques et structurales associées à la voltige en parapente et en aile delta. 

 

<< PRESENTATION DES JOURNEES CLEY 2008 >> 

Jeter un pont avec un futur meilleur, tel est l'objectif de « CLEY » depuis bientôt six années. 

Communiquer et échanger tous les deux ans sur la richesse, la solidarité et l'œcuménisme du vol libre, tel qu'il existe et s'affirme en Midi-Pyrénées, tels sont les objectifs de cet événement unique dans sa vocation et son ouverture que constituent les « Journées CLEY ».

 

Ses participants nous l'ont brillamment démontré lors de la première édition qui a eu lieu à Toulouse en novembre 2006.  

En Midi-Pyrénées, dans le berceau de l'aéronautique européenne, nombreux en effet sont ceux à avoir jeté des passerelles entre les différents sports de l'air; plusieurs manifestations témoignent, chaque année, de cette bonne entente.

 

Les « Journées CLEY » s'inscrivent naturellement dans cette dynamique et consacrent nos passions à travers l'intelligence et la constance de tous ceux qui contribuent à leur assurer un avenir plus sûr. 

 Après les riches débats initiés en 2006 par nos amis du parachutisme, qui nous avaient fait l'amitié d'être présents, nos objectifs en 2008 seront donc naturellement d'associer, lors de cette seconde édition, plus de disciplines différentes et de licenciés à l'illustration des thèmes que nous devrions y voir illustrer et dont nous devrions débattre, à savoir : la sécurité, bien sûr, la voltige et la compétition à travers la célébration du sport au féminin.

  A ces objectifs est donc associé cette année un nouveau challenge à relever pour l'organisation de ces « Journées CLEY » : rassembler et entendre à cette occasion plusieurs compétitrices, renommées ou ignorées.

 Elles ne manquent pas, notamment en Midi-Pyrénées, encore en activité ou riches de palmarès parfois injustement méconnues.

CLEY vous invite donc une nouvelle fois à témoigner, par votre soutien, votre présence, votre participation, votre engagement et votre motivation, de notre volonté commune de construire ce futur riche et plus sûr pour nos passions aériennes, dans l'expression pleine et entière de notre solidarité et de notre mixité, désirées et affirmées.

  

<< PROGRAMME DES JOURNEES CLEY 2008 >>

Ce séminaire est articulé sur deux jours :

1.      SAMEDI 8 NOVEMBRE = Journée séminaire

a.       A partir de 10H00 = Accueil des participants et des invités

b.      10H30 = Début des travaux et présentations programmées

c.       12H30-14H00 = Interruption

d.      14H15 = Reprise des travaux

e.       17H30 = Synthèse et préparation de la seconde journée

f.        18H00 = Clôture de la première journée

2.      DIMANCHE 9 NOVEMBRE = Amphi ouvert

a.       9H30 = Synthèse des travaux de la veille

b.      10H00 = Projections de documents <dont des vidéo « MEMO » inédites en voltige delta, avion, wing-suit, etc.>

c.       10H45 = Ouverture des débats

d.      12H30-14H00 = Interruption

e.       14H15 = Questions ouvertes & Accueil des premières candidatures au Challenge CLEY 2009

f.        15H15 = Synthèse et prochains rendez-vous

g.       15H30 = Clôture du séminaire

NB : Le contour de ce programme sera précisé par les organisateurs au fur à mesure de la confirmation des interventions et des participations programmées. 

// Inscriptions au séminaire // Propositions d'interventions/d'exposés/de témoignages sur les thèmes précitées // Infos CLEY: paul.pujol@free.fr

// Contact Ligue Midi-Pyrénées : chamerat.ffvl@orange.fr

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