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Parapente

Accidents Janvier-Fevrier 2005

DONNEES FFVL:

Age
Sexe
Expérience
Fréquence de vol
contexte
Identification du problème
Causes
Conséquences
conditions aérologiques
matériel utilisé
Protection
30 H + 5 ans Mensuelle Individuel Vol FERMETURE ASSYMETRIQUE PRES DU SOL DIVERSES FRACTURES VENT < 15 KM/H - TURBULENCES Solo Mousse Bag
71 H + 5 ans Week-end Individuel déco GONFLAGE, RAFALE, IMPACT SUR DEUX VOITURES Matos VENT DE 16 A 30 KM/H Solo Autre
38 H + 5 ans Quotidienne Biplace déco DECOLLAGE SUR LES SUSPENTES DU TIERS Matos   Solo  
32 H + 5 ans Quotidienne Individuel Atterrissage ATTERRISSAGE SUR UNE VOILE EN PLEIN GONFLAGE Matos VENT DE 16 A 30 KM/H Solo Mousse Bag
54 H - 2 ans Week-end Ecole Atterissage MAUVAISE RECEPTION LORS DE L'ATTERRISSAGE ENTORSE CHEVILLE VENT < 15 KM/H Solo Air Bag
32 H - 5 ans Week-end Sortie en groupe (club) vol FERMETURE ASSYMETRIQUE - RETOUR A LA PENTE LOMBAIRES - FRACTURES VENT DE 16 A 30 KM/H Solo Mousse Bag
30 H + 5 ans Quotidienne Ecole atterrissage ATTERRISSAGE - TURBULENCES - IMPACT VOITURE Matos VENT < 15 KM/H Solo Mousse Bag
24 F + 5 ans Week-end Sortie en groupe (club) Atterrissage ATTERRISSAGE - ARBRES HEMATOME ŒIL + NEZ   Solo Mousse Bag
19 H - 5 ans Quotidienne Individuel vol IMPACT AVEC UN PILOTE matos   Solo Mousse Bag
53 H - 1 an Quotidienne Ecole Atterrissage ATTERRISSAGE, FREINAGE DYSSYMETRIQUE - IMPACT FRACTURE RADIUS - CUBITUS VENT < 15 KM/H Solo Air Bag
26 H + 5 ans Quotidienne Biplace decollage DECOLLAGE A SKI CHUTE POUR LE PILOTE FRACTURE GENOU VENT < 15 KM/H Biplace Mousse Bag
20 H - 5 ans Quotidienne Individuel Atterrissage Atterrissage sur cheville ENTORSE CHEVILLE VENT < 15 KM/H Solo Mousse Bag
29 H + 5 ans Week-end Individuel Atterrissage LIGNE ELECTRIQUE FRACTURE BASSIN + HANCHE VENT DE 16 A 30 KM/H Solo Mousse Bag

 

ANALYSE VOL LIBRE:

13 accidents, parapente uniquement, dans cette série dont 2 sur accidents encore sur 2004, 12 hommes, 1 femme, 12 solo, 1 biplace
Donc 11 accidents déjà pour 2005 au 15 février.

Moyenne d'âge de 35 ans, 75.1 kg de poids moyen, 1,78 de taille moyenne,
8/13 (61%) plus de 5 ans de pratique (expérimentés) , le reste ayant moins de 5 ans de pratique, dont 1< 1 an (élève année) et un <2 ans (élève année).

12 sur 13 (92%) ont une pratique très régulière, quotidienne ou WE et 1 une pratique Mensuelle.
9/13 sont brevetés (69%) dont 3 BEES et deux QBI

11 pratiquaient sur site, en soaring ou à ski (84%), 1 en cross, 1 en thermique

3 étaient dans le cadre d'une école, 6 en individuel, 2 en bi (incohérence avec les tupes d'aile solo ou bi, errreur de saisie?), 2 en club

Type d'accident: Séquence atterrissage 7, Gonflage/décollage , 3 en vol (fermeture, collision).

Conséquences: Dégâts matériels 4/13, physiques 10/13

Météo: 6 avec vent < 15 km/h (standard vol libre), 4 cas avec 16/30 km/h, 3 NR (non répertorié)

9 sur 13 (69%) portaient un secours et personne ne l'a utilisé.
Protections: 9 mousse bag, 2 airbag, 1 "autre", 1 NR. Donc 92% des pilotes ont une protection dorsale

Les constantes habituelles se retrouvent:

  • Majorité d'hommes (logique vu la pratique)
  • Pas de protection anti accident du fait de l'expérience, du brevet ou pas, de la pratique régulière.
  • La moitié des accidents se produisent dans des conditions "normales" du vol libre

Parapente NOVA Syntax

Tout arrive dans la vie ! et pas toujours les meilleures choses...
Le Président du Centre Ecole de parachutisme de Picardie et sa famille ont été victimes dans la nuit du 22 au 23 mars d'un "Home Jacking" avec vol de beaucoup d'objets et d'un véhicule.

Parmi ces objets volés il y avait aussi Un sac de vol comprenant :
- Un parapente complet avec :
     - voile principale de marque NOVA type SYNTAX taille L (27 m2) N° de série : 29413 ref couleur: royal/03
      couleurs : bleu blanc rouge. Il n'y a qu'une seule voile de cette référence dans ce coloris et taille en France après enquête auprès de NOVA France. Voir photo.
- une sellette rouge de marque Supair type Access avec parachute de secours Supair L blanc . Voir photo.
- sangles et boucles mouquetons divers
- un Vario altimètre de marque Brauninger type IQ Comfort
- une radio avec micro de marque Kenwood type THK2
- un GPS de marque CARMIN type 12
- un casque de vol ouvert en carbone .Voir photo. (marquage au nom de Laurent Simon Groupe sanguin et numéro de Sécurité Sociale)
- un casque de vol intégral en carbone  (marquage au nom de Laurent Simon Groupe sanguin et numéro de Sécurité Sociale)
- un appareil photo numérique pocket de marque CANON type Digital IXUS500
- une combinaison de vol noir goretex de marque SUPAIR
- lunettes de soleil marque Oakley type frogskin black
- une lampe de poche Maglihgt
- montre Alti vario type SILVA ALTA
- une paire de gants de vol en polair
- une paire de gants de vol goretex
- un set de secour
- un set de survie
- Blouson Quechua novadry brodé aux couleurs du CERPP Voir photo.
Toutes personnes ayant vu ces matériels sur une site seraient très sympa de le signaler à la Brigade Gendarmerie de Liesse ( 02) Tel: 03/23/22/55/17
Mail au Président :paralaon@aol.com
Tel : 06/08/09/84/73

Conteneurs secours Firebird RS2

Publié au DHV:

Parachute de secours RS 2 DHV GS-02-0032-91 :

Suite à plusieurs problèmes d'arrachement de poignée sur les conteneurs secours RS2 Firebird, le DHV et Firebird ont décidé:

Il est impératif de controller les conteneurs de ce type de secours.

S'il n'y a pas de patch de renfort à l'intérieur du conteneur au niveau de l'accroche poignée, le conteneur doit être remplacé.

Accroche poignée:

Patch de renfort interne:


 

Maillons aluminium automatiques Parafly

LE DHV A EMIS LA CONSIGNE SUIVANTE:

Suite à plusieurs ruptures de maillons aluminium Parafly Automatic d'Austrialpin en 2003 et 2004, le DHV a demandé à Austrialpin de faire des tests de vieillissement sous vibrations.

Ces tests n'ayant pas été effectués au 1er Mars 2005, le DHV demande à ce qu'ils ne soient plus utilisés par les pilotes.

Klaus Tänzler
Directeur

Volee: APCO Keara ROU795040

bonjour

je vous préviens du vol de mon parapente le 23 janvier (dimanche) a clermont-ferrand, il s'agit d'un APCO KEARA XS ref: 1062 KEA XS n° de série ROU795040, il est rouge sur l'extrados et blanc sur l'intrados et en tres bon état.

Ma sellette sup'air bleu et noir (pas toute jeune et usé sur le dessous) a été volé avec ainsi qu'une combinaison noir sup'air neuve et un vario av pilot bleu ( + des gants rossignols, un bonnet, une écharpe rouge, deux accélérateurs un souple, et un rigide avec une barre en alu) le sac dans lequel étaient toutes ces affaires est gris et noir de la marque APCO

si jamais vous apercevez ces affaires merci de me contacter au 06.21.73.92.00 a toute heure

et n'hésitez pas a faire circuler ce message

merci d'avance

Gildas EPAUD

La Newsletter CITS est de retour!

La Newsletter refonctionne!

Suite à intervention de l'informatique FFVL, nous sommes à nouveau en mesure de vous envoyer la Newsletter.

Merci de votre patience!

Harnais/Sellettes 2004-2005

Liste des harnais/sellettes homologués par le labo:

CES MATÉRIELS SONT TESTÉS CONFORMES A LA NORME EUROPÉENNE EN 1651

HARNAIS
MARQUE
TYPE
N° D'HOMOLOGATION
2004 SUP AIR EVEREST 0402150SA
SUP AIR RADICAL 0402151SA
SUP AIR ACCESS 0402152SA
SUP AIR EVASION 0402153SA
SUP AIR ACRO 0402154SA
SUP AIR X ALPS 0402155SA
NERVURES EXPÉ 0402156N
2005 SUP AIR BIFIDUS 0502157SA
SUP AIR EVO AIRTEC 0502159SA
SUP AIR ACCESS BACK 0502260SA
SUP AIR ACCESS AIRBAG 0502161SA
SUP AIR PROFEEL XC2 0502162SA
SUP AIR COCOON 0502163SA
SUP AIR EVASION AIRBAG 0502164SA
SUP AIR EVASION 0502165SA
SUP AIR ALTIPLUME XC 0502166SA
SUP AIR ACRO 0502167SA
SUP AIR ACRO2 0502168SA
SUP AIR EVO XC 2005 0502169SA
SUP AIR ALTIPLUME 0502170SA
SUP AIR VAMP 0502171SA
SUP AIR ALTIPLUME AIRBAG 0502172SA
SUP AIR XALPS 0502173SA
SCORPIO ACCENT 0502158SO
SCORPIO ADAPT II O502174S0
SCORPIO ACTIVE O502175SO

Accidents Novembre-Decembre 2004

DONNEES FFVL:

Age
Sexe
Expérience
Fréquence de vol
contexte
Identification du problème
Causes
Conséquences
phase de vol
matériel utilisé
Activité
48 H + 5 ans Week-end Biplace COURSE LA SPECTATRICE PHOTOGRAPHE S'EST PLACE EN CONTRE BAS DE LA PISTE DE DECOLLAGE APPAREIL PHOTO CASSE - DEGATS MATERIEL COURSE ELAN Biplace PP
  F + 5 ans Week-end Individuel INATTENTION ACCROCHAGE AU DECOLLAGE DE LA VOILE DU TIERS DECHIRURE STABILO DROIT DE LA VOILE DU TIERS LESE COURSE D'ELAN Solo PP
41 H + 5 ans Saisonnière Ecole GONFLAGE INCOMPLET APRES LE GONFLAGE LA VOILE DEPASSE LE PILOTE - THERMIQUE - FERMETURE FRONTALE ENTORSE POIGNET GONFLAGE Solo PP
34 H + 5 ans Week-end Sortie en groupe (club) GONFLAGE INCOMPLET MAUVAIS CONTRÔLE DE LA VOILE - IMPACT AVEC L'AILE DU TIERS LESE SUSPENTES CASSEES - CLOISON DECHIREE GONFLAGE Solo PP
20 H - 2 ans Quotidienne Individuel VOLTIGE VRILLE A PLAT - IMPACT LORS DE L'ABATTE FRACTURE ET TASSEMENT LOMBAIRES VOL Solo PP
26 F - 1 an Quotidienne Ecole GONFLAGE INCOMPLET - COURSE PILOTE DESEQUILIBRE SUITE AU GONFLAGE - CHUTE LUXATION GENOU - ENTORSE CHEVILLE COURSE D'ELAN Solo PP
17 H - 2 ans Week-end Individuel ERREUR ANALYSE ATTERRISSAGE SUR LA VOILE DU TIERS LESE DECHIRURE DE LA VOILE ATTERRISSAGE Solo PP
48 H + 5 ans Week-end Individuel ERREUR DE PILOTAGE ERREUR DE PILOTAGE AVEC NOUVELLE VOILE - DECROCHAGE EN PHASE FINALE IMPACT SUR LE CAPOT DE LA CAMIONETTE APPROCHE DE TERRAIN Solo PP
39 H + 5 ans Quotidienne Individuel COURSE MAUVAIS DECOLLAGE SANS VENT - TREBUCHE LORS DE LA COURSE D'ACCELERATION FRACTURE COTE COURSE D'ELAN Solo PP
28 H - 5 ans Mensuelle Individuel INATTENTION MAUVAISE APPROCHE IMPACT SUR LA VOITURE EN STATIONNEMENT ATTERRISSAGE Solo PP
34 H - 5 ans Week-end Sortie en groupe (club) ERREUR ANALYSE MAUVAISE METEOROLOGIE LORS DE L'ATTERRISSAGE FRACTURE MAIN ATTERRISSAGE Solo PP
17 H - 5 ans Saisonnière Ecole AUTRE COLLISION MAUVAISE MANŒUVRE D'ATTERRISSAGE - IMPACT SUR LE VEHICULE DU TIERS LESE CARROSSERIE ABIMEE ATTERRISSAGE Solo PP
40 H + 5 ans Week-end Individuel   MAUVAISE METEOROLOGIE AU FINALE - LE PILOTE A FAIT UNE GROSSE CHUTE DIVERSES FRACTURES ATTERRISSAGE Solo PP
56 H + 5 ans Week-end Individuel ERREUR ANALYSE - MAUVAISE METEOROLOGIE RABATTANT SOUS LE VENT D'UNE MAISON A ETAGE DIVERSES FRACTURES FINALE Solo PP
30 H - 2 ans Quotidienne Individuel MAUVAISE METEOROLOGIE FERMETURE ASSYMETRIQUE DIVERSES FRACTURES ATTERRISSAGE Solo PP
38 H + 5 ans   Individuel     DECES DU PILOTE   Solo PP
33 H + 5 ans Week-end Biplace COURSE CHUTE DU PASSAGER LORS DE LA COURSE D'ELAN FRACTURE EPAULE COURSE ELAN Biplace PP

 

ANALYSE VOL LIBRE:

Au total 389 accidents FFVL de janvier à mi décembre 2004. C'est moins que certaines années où l'on approchait les 500 mais l'activité 2004 a été moindre aussi avec une saison météo très quelconque.

Dans cette série de 17 accidents de parapente uniquement, dont un décès lors d'un voyage en Afrique du Sud, la moyenne d'âge est de 34 ans, le poids moyen de 71 kg et la taille plutôt élevée avec 1.77m.

A corréler avec l'âge moyen plutôt jeune. On sait que la taille moyenne des jeunes générations est statistiquement en hausse dans la population globale.

  • 10/17 accidentés ont plus de 5 ans de pratique, soit 59%!
    Une fois encore l'expérience ne protège pas d'autant que 13/17 ( 76%) ont une pratique assidue, quotidienne ou WE.
  • Il y a seulement 3 élèves, logique en fin de saison avec les écoles en activité faible, et 2 accidents en biplace, les deux au décollage.
  • Tous se sont produits sur site sauf deux en cross, à La Réunion et à Gourdon
  • 7/17 des accidents se produisent en phase de décollage et 8/17 en phase d'atterissage.
    A noter 3 "atterrissages" sur des voitures en stationnement!
  • 10/17 (59%) se produisent dans des conditions normales du vol libre (vent inférieur à 15 km/h) et 6/17 (35%) dans des conditions plutôt fortes pour le vol libre.
  • 8 accidentés n'avaient pas de secours (47%) et 9 en portaient un (53%).

Millau: Attention au viaduc

Recu d'Alain Marty:

"La ZRT de Millau n'est plus, l'échéance du Notam était au 31/01/05.

Il n'y aura pas de prolongation.

C'est bien, notre pression a permis d'éviter une prolongation de la durée d'activité de cette Zone.

Maintenant, il s'agit de ne pas faire les cons, pour garder notre crédibilité.

Au premier incident du à un libériste à proximité du viaduc (c'est à dire à moins de 300m), la DGAC nous ressort la ZRT avec une durée indéterminée. Le patron de Eiffage veille au grain.

J'en appelle donc au sens du civisme de l'ensemble de la communauté libériste.

Pas de vol à moins de 300m du Viaduc, ni dessus, ni à côté, ni dessous (sauf sous terre !!).

Les présidents de club auront l'amabilité d'informer leurs adhérents, ainsi que les ligues correspondantes.

Merci à tous de contribuer à la prise en compte du Vol Libre dans l'Espace Aérien.

Alain MARTY
Référent Espace Aérien pour le CDVL Aveyron
alain.marty@freesbee.fr
05 65 72 03 02
06 87 40 43 98"

Alpes-maritimes - Lettre DGAC

Suite à une erreur dans la lettre de la DGAC du 02 décembre 2004 que nous avions mise en ligne, (erreur concernant la zone de Gourdon), la DGAC a décidé de la rectifier.

Nous avons donc retiré cette lettre du site, en attendant la nouvelle.

Nous la publierons dès que nous l'aurons reçue.

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